[发明专利]换能器外壳

说明书

技术领域

背景技术

换能器的频率响应可以通过将换能器连接至具有开口的外壳来 改进。该开口的外壳称作低音反射外壳。开口限定了大量空气并且 外壳体积限定了该体积中空气的顺应性。开口中的大量空气将在由 换能器的锥的位移激发时与外壳体积内的空气顺应性谐振。开口外 壳可以通过考虑外壳空气的体积以及包含在开口横截面积以及长度 中的空气量来调谐。

发明内容

在一个方面中，在换能器的外壳中实现本发明。该外壳包括限 定孔的前部。尾部限定体积。前部和后部形成部件。隔板(baffle) 位于孔的外围的内部从而在隔板和部件之间形成开口。

在一个实施方式中，开口完全环绕隔板的外围。在另一个实施 方式中，开口至少部分地环绕隔板的外围。开口可以成喇叭口状。 开口的横截面积可以沿着开口的长度的至少一部分改变以产生喇叭 口。喇叭口可以通过沿着隔板的深度改变隔板的直径来形成。喇叭 口可以通过沿着相邻于隔板的长度改变部件的直径来形成。开口的 横截面积可以沿着开口长度的至少一部分平滑地改变或连续地变 细。外壳还可以包括围绕隔板外围布置的多个开口。在一个配置中， 多个开口中的两个或多个具有不相等的横截面积。

外壳的尾部基本上可以是碗状。外壳的尾部可以从车辆的内部 部件形成。内部部件可以包括门板、行李架、工具面板、仪表盘、 靠背、座位、遮阳板、控制台、头枕、顶蓬内衬、货物区内衬或立 柱装饰。在一个实施方式中，尾部使用无缝构造制造。一体化部件 可以由集成在一起的多个部分制造。

换能器框可以由隔板形成。换能器框可以由塑料材料制造。外 壳的前部可以由塑料材料制造。外壳的框和/或前部也可以由金属、 复合或环氧基树脂制造。换能器可以机械地连接至该框。

在另一个方面，本发明在用于车辆的换能器组件中实现。该换 能器组件包括由车辆的内部部件形成的外壳。该外壳包括限定孔的 前部和限定体积的尾部。前部和尾部形成一体化部件。一体化部件 可以由集成在一起的多个部分制造。隔板位于孔外围的内部从而形 成隔板和外壳之间的开口。换能器机械地连接至隔板。

在一个实施方式中，开口完全围绕隔板的外围。在另一个实施 方式中，开口部分地环绕隔板的外围。开口可以呈喇叭口状。开口 的横截面积可以沿着开口的长度的至少一部分改变以产生至少一个 喇叭口。喇叭口可以通过沿着隔板的深度改变隔板的直径来形成。 喇叭口可以通过沿着相邻于隔板的长度改变外壳的直径来形成。开 口的横截面积可以沿着开口长度的至少一部分平滑地改变或连续地 变细。

外壳可以包括围绕隔板外围布置的多个开口。两个或多个开口 具有不相等的横截面积。

外壳的尾部基本上可以是碗状。外壳的尾部可以从车辆的内部 部件形成。内部部件可以包括门板、行李架、工具面板、仪表盘、 靠背、座位、遮阳板、控制台、头枕、顶蓬内衬、货物区内衬或立 柱装饰。在一个实施方式中，内部部件使用无缝构造制造。

换能器框可以由隔板形成。换能器框可以由塑料材料制造。外 壳的前部可以由塑料材料制造。外壳的框和/或前部也可以由金属、 或环氧基树脂制造。隔板可以与外壳一体化。

在另一方面，以用于在车辆中装配外壳的方法实现本发明。该 方法包括从车辆的内部部件形成外壳。该外壳包括限定孔的前部和 限定体积的尾部。前部和尾部形成一体化部件。该方法还包括将隔 板机械地连接至外壳。隔板位于孔的外围内，从而在隔板和外壳之 间形成开口。将换能器机械地连接至隔板。开口可以呈喇叭口状。 开口的横截面积可以沿着开口的长度的至少一部分改变以产生至少 一个喇叭口。喇叭口可以通过沿着隔板的深度改变隔板的直径来形 成。喇叭口可以通过沿着相邻于隔板的长度改变外壳的直径来形成。 开口的横截面积可以沿着开口长度的至少一部分平滑地改变或连续 地变细。

在一个实施方式中，使用无缝构造形成外壳的尾部。内部部件 由多个部件形成。该方法还包括从隔板形成换能器框。该方法还包 括形成围绕隔板的外围边缘的多个开口。在一个实施方式中，内部 部件可以包括门板、行李架、工具面板、仪表盘、靠背、座位、遮 阳板、控制台、头枕、顶蓬内衬、货物区内衬或立柱装饰。

在另一方面中，本发明在用于车辆的外壳中实现。该外壳包括 限定用于接纳隔板的孔的前部。尾部限定体积。前部和尾部由车辆 的内部部件形成。隔板通过内部部件产生开口。