[发明专利]能动型噪音降低系统

说明书

技术领域

本发明涉及能动地降低振动噪音的能动型噪音降低系统，尤其涉及用于能动地降低车辆的车厢内噪音的结构，以尽量使车厢内的噪音不对车辆的整体结构和设备造成影响。

背景技术

在一般的能动型噪音降低装置中，已公知有如下的降低噪音的方法：提取与噪音的相关度高的信号，利用自适应滤波器对其进行处理并将其施加给扬声器等电—机械转换器，作为干涉波信号使其与噪音相干涉。

标准车辆都具备音频系统。因此，将在这些音频系统等中使用的音频放大器和作为电—机械转换器的扬声器作为能动型降低装置共同使用是合理的。实际上在将这种能动型噪音降低装置应用于车辆中的情况下，提出有将音频系统和能动型噪音降低装置一体化的结构。

在现有能动型噪音降低装置中，对用于降低噪音的噪音控制电信号与来自音频控制器的音频信号以电方式进行加法运算，利用功率放大器对该合成电信号进行放大，并输出至用于再生音频的扬声器。这样，就能够实现噪音降低和音频再生这两个功能。

另外，该技术内容公开于专利文献1中。

但是，在将现有音频系统和噪音降低装置一体化了的上述现有例中，由于即使是在关闭了音频系统的开关的情况下也需要使噪音降低功能工作，因此至少需要音频系统的功率放大器与音频系统无关且保持接通。即，在音频系统内，需要至少使功率放大器与音频开关无关，而是通过触发开关等的信号使其工作。

并且，这次在从这种仅执行噪音降低的状态接通音频系统的开关的情况下，由于前一级的音频控制部分被功率放大器拉高，因此有可能产生过渡音(pop音)。为了防止该过渡音，需要进行如下的处理等：功率放大器检测到音频开关已接通，并将来自音频控制器的信号静噪(mute)预定时间，需要对现有的音频系统进行较大的设计变更和改造。

再有，通常情况下车载音频系统中使用的电源电压为12V，功率放大器的终级结构使用BTL(Bridged Transless，桥式推挽功率放大电路)方式。因此，仅音频的再生状态下的音频输出Pmax(扬声器的阻抗为4Ω的情况下的理论无失真最大输出功率)为

Pmax＝Vcc²/(2×4)＝18W，

其中，Vcc为电源电压＝12V。

另一方面，当设用于降低噪音所需的输出功率Po为1W时，则降低噪音用的噪音控制信号电压的峰值Vne为公式1：

Vne=8×Po=2.83V.]]>

由于对音频信号和噪音控制信号以电方式进行加法运算，因此当为了控制噪音而需要1W(噪音控制信号电压为2.83V(峰值))时，音频信号的理论无失真最大输出Pne为

Pne＝(12—2.83)²/(2×4)＝10.5W，

即，当为了降低噪音而需要1W的功率时，音频信号的理论无失真最大输出功率从18W大幅减少至10.5W。

【专利文献1】日本特开平6-130971号公报

发明内容

本发明提供一种具有下述结构的能动型噪音降低系统：在对现有音频系统和能动型噪音降低装置进行一体化的基础上，通过在电—机械转换器中将音频信号与噪音控制信号进行机械结合，从而不会对现有音频系统产生较大影响。

为了降低由噪音源产生的噪音，本发明的能动型噪音降低系统具有：能动型噪音控制器，其生成与噪音的振幅相同且相位相反的干涉信号；多个独立的电输入部；以及电—机械转换器，其将施加在多个电输入部上的各个电信号在一个振动部中转换为机械振动，通过将能动型噪音控制器的输出施加给电—机械转换器的多个电输入部中的至少一个来降低噪音，并且通过将音频信号施加给电—机械转换器的其他电输入部来进行音频信号的再生。

并且，本发明的能动型噪音降低系统构成为：构成该系统的电—机械转换器具有多个独立的电输入部，并且具有将施加给这些电输入部的多个电信号在一个振动部中分别转换为机械振动的功能。即，对施加给电—机械转换器所具有的多个电输入部的多个电信号在一个振动部中进行机械合成。因此，不需要以电方式进行加法运算，不用对现有音频系统进行较大的设计变更和改造，就能够构筑起同时实现噪音降低和音频再生的系统。