[发明专利]带有控制装置外壳和液压机组外壳的结构单元

说明书

背景技术

本发明涉及一种按权利要求1前序部分详细定义的那类带有一个 控制装置外壳和一个液压机组外壳的结构单元。

实际上液压系统可发为两类：一类是把控制装置直接布置在液压 机组上，而另一类则是单独布置这些部件。前者必须把控制装置外壳 和液压机组外壳构成的一个容纳电元件的容纳空间加以密封，使之不 受环境的影响，例如温度、像油或制动液之类的液体以及例如污物之 类的机械负荷。

众所周知，这个容纳空间的密封从实践中是通过上述两个外壳的 接触面的密封部借助液封来实现的。这种结构的缺点是，外壳需要较 大的壁厚，从而导致高的材料费。

此外，从实践中熟知的另一种密封方式是用密封胶灌封该容纳空 间。但这需要大量材料，因而对整个结构单元的重量产生负面影响。 此外，大量材料导致了相应高的材料费。

从实践中还熟知一种通过单个嵌入密封部来实现位于容纳空间内 的电元件的密封。这种结构型式的缺点是需要加工嵌入密封部的接触 面，从而引起昂贵的加工费，并使安装过程变得困难和费事。

本发明的目的是提出一种带有一个控制装置外壳和一个液压机组 外壳的结构单元，其中实现了既经济而又快速安装的密封。

本发明的优点

在本发明提出的一种带有一个控制装置外壳和一个液压机组的结 构单元，控制装置外壳和液压机组外壳为至少一个带有外罩的电元件 构成一个容纳空间，且该至少一个电元件至少在其接触面的范围内密 封地布置在该容纳空间中。根据本发明，在该电元件的外罩和该控制 装置外壳以及该液压机组外壳之间的接触面的范围内分别布置一个以 液态方法涂敷的、与相关电元件单独对应的密封。

通过使用液封，以有利的方式避免了密封部的接触面的加工。从 而减少了加工时间。

其次，通过本发明的单个密封可用很少的材料实现外壳的很小的 壁厚而不需要在外壳之间的密封接触面，并在塑料加工时可改变挤出 方向，使去毛刺长度保持很小。

密封部的一个特别简单的结构是这样实现的，即就该容纳空间来 讲，密封部是径向围绕该电元件与液压机组外壳或与控制装置外壳的 一个连接区域布置的。

该电元件与该控制装置外壳或与该液压机组外壳的连接区域最好 这样构成，即控制装置外壳或液压机组外壳具有一个相应于该电元件 的周边轮廓成形的凹槽，该电元件嵌入该凹槽中，而密封部则至少接 近于环形地布置在该凹槽的周边轮廓上。

在本发明的一个有利结构中，这个电元件可设计成一个电磁线圈。 在用本发明的液封的情况下，该线圈的效率以有利的方式通过保持很 小轴向公差的可能性而获得改善，从而对这个结构单元的热原理产生 正面影响。

其次，所述至少一个电元件可设计成连接插头，它的外罩是控制 装置外壳的套筒状的区域，这个区域以一端与同控制装置外壳的侧壁 邻接的底面固定连接。

如果所述至少一个电元件设计成一个固定在液压机组外壳上的电 磁阀，则该电磁阀的调节公差通过用液封达到的很小的轴向公差以有 利的方式获得改善。

本发明的其他优点和有利结构可从说明书中、附图中和各项从属 权利要求中得知。

附图说明

本发明提出的结构单元的一个实施例示意简化示于附图中并在下 面的说明中进行详细说明。附图表示：

图1带有汽车制动系统的控制装置外壳和液压机组外壳的结构单 元的简化三维视图；

图2在单独位置内的图1控制装置外壳的简化透视图；

图3在安装状态内用控制装置外壳的套管状区域剖开的示意纵剖 面图，在该控制装置外壳中设置有用来连接液压机组外壳的紧固件；

图4在安装好的状态内沿带有紧固件的图3的控制装置外壳的套 管状区域剖开的示意纵剖面图；

图5带有一个穿过该紧固件的连接插头的图4套管状区域；

图6在安装好的状态内沿容纳空间内的一个线圈和电磁阀剖开的 示意纵剖面图；

图7图6的部分放大图，该图详细示出了线圈在控制装置外壳上 的固定和密封；

图8图6的部分放大图，该图详细示出了线圈在液压机组外壳上 的固定；

图9液压机组外壳及固定其上的电磁阀的简化三维视图；

图10带盖及包含在其中的印制电路板的图2控制装置外壳的后视 图；