[实用新型]轮边驱动轴

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件，具体地说涉及一种轮边驱动轴。

背景技术

越野车需要经常在坏路、沙泥和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣。不同路况下要求保证向车轮传递足够的驱动力。由于车辆的高机动性，悬架加大车轮上跳行程70％的情况下，轮边驱动轴摆角和伸缩量很大。现有轮边驱动轴是采用球笼式等速万向节总成，其轴端与轮边减速器之间的密封连接要求高，现在都是采用密封组合件来实现密封，对材料要求高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在轴向增加防护盖提高密封性的轮边驱动轴。

本实用新型的技术方案为：轮边驱动轴，它包括主动轴，主动轴的一端连接星形套，星形套上设滚珠，滚珠可在具有滚道的球形壳内滚动，球形壳上设有连接轴，主动轴的另一端保持架，保持架上设滚珠，保持架上设滚珠设在滑移端外壳内，滑移端外壳内还设有滚珠滑道，主动轴两端均连接有外罩，球形壳上设有防护盖，主动轴两侧均设有用于对保持架和行星套限位的限位轴套。

所述防护盖边缘设有连接凸环。

本实用新型在与轮边减速器连接后，防护盖安装时嵌入轮边减速器的端盖，防止外界砂石和泥土破坏轮边减速器的输入端油封。该轴的内侧轴向定位采用加隔套的方式即轴套而不用传统的台阶定位，这样减少了轴径差，改善轴上的应力；同时改善了润滑效果。

附图说明

附图本实用新型的结构示意图

具体实施方式

如附图所示，主动轴10两端一侧为滚动侧，另一端为滑移侧；滚动侧的主动轴10连接星形套8，星形套8上设滚珠3，滚珠3可在具有滚道的球形壳2内滚动。主动轴10上设有行星套限位的限位轴套5和行星套限位的钢丝挡圈7，这样实现对行星套的限位；主动轴10与球形壳2之间连接有外罩6，外罩6由钢带箍4、9连接固定在球形壳2与主动轴10上。球形壳2上设连接轴16。球形壳2上设有避免砂石或泥土进入轮边减速器的防护盖1。防护盖1边缘设有连接凸环17，连接时，防护盖的凸环安装时嵌入轮边减速器的端盖。

主动轴10的滑移侧，主动轴10的连接保持架12，保持架上设滚珠18，保持架12上设滚珠18设在滑移端外壳13内，滑移端外壳内还设有滚珠滑道19。主动轴10上设限位轴套11，限位轴套11将保持架12限位。滑移端外壳13与主动轴10之间连接有外罩6，外罩6由钢带箍4、9连接固定在滑移端外壳13与主动轴10上。滚珠18在满载时其中心不在滚珠滑道19的中心。滑移端外壳13上设连接轴20，连接轴20与法兰14焊接。滑移端外壳13内还设有钢丝挡圈15。

本实用新型采用球笼内外轨道不同心，即图中O1、O2不重合。由于越野路况环境恶劣，砂石或泥土难免从轮边轴处进入轮边减速器，防护盖1能有效抵挡外界沙尘，延长轮边减速器油封的寿命。中间轴10设计的变径比较小，减小应力集中，提高其强度，轴向采用钢丝挡圈7和轴套5定位。滑移端外壳13的满载中心根据车轮跳动范围，即滚珠18在满载时其中心不在滚珠滑道19的中心，使空载时跳动余量更多些，可有效防止轴拉脱或顶死。球形壳2的尾杆根部也是薄弱环节，其圆角大小与轮边减速器主动轮相关，优化后圆角进一步提高。通常的滑移端外壳12套与法兰13一体，这里采用焊接式，能降低制造成本。