[实用新型]一种悬置支架

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及车辆悬置系统，更具体地涉及一种具有防转机构的悬置支架。

【背景技术】

目前，车辆的发动机及其动力总成是通过悬置系统安装在汽车底盘上的，悬置系统具有三大功能：支承、限位、隔振。悬置需要承受着发动机的重量，在受各种干扰力作用的情况下，应能有效地限制其最大位移，以避免发生与邻近件的干涉，同时，它应具有良好的隔振作用。

悬置系统一般包括前、后、左、右四个悬置，每个悬置又包括支座与支架两部分，支座安装在车体上，支架安装在发动机上(两个相反也可以)，支座与支架之间用紧固件(螺栓、螺母)连接。由于空间的限制，悬置支架的安装难度比较大，常见的有以下两种安装方式：1、先将螺栓穿过支架安装后，在将螺母拧紧于螺栓；2、将螺母焊接在支架的一侧，从另外一侧穿过螺栓螺紧安装。但这两种方法都有各自的缺点：针对第一种安装方式，将螺栓穿好以后拧紧螺母时，支架另一侧的螺栓也会随着螺母一起转动，此时则需要两个人配合完成；针对第二种安装方式，螺母焊接于支架，虽螺栓与螺母之间不会有一同转动的现象，但如果焊接的螺母的螺孔没有与支架螺栓孔于同一条直线上，则可能造成螺栓无法安装的后果。因此，上述的方案一起存在着装配过程繁琐，效率低下的问题。

【实用新型内容】

为解决上述的技术问题，本实用新型的目的之一是提供一种结构简单的，装配快捷的具有防转机构的悬置支架。

本实用新型的技术方案之一是：一种悬置支架，包括悬置支架，安装于悬置支架的紧固件，所述紧固件为螺栓和螺母，其特征在于，还包括防转机构，所述防转机构包括固定于悬置支架紧固件其中之一的防转片，以及设置于悬置支架上的用于限位防转片的防转块

作为进一步改进，所述防转块设置于所述悬置支架的与防转片同一侧的侧面上。

作为进一步改进，所述防转块设置于所述悬置支架的与防转片同一侧的侧壁边沿上。

作为进一步改进，所述防转块具有与防转片相互抵靠的侧壁。

作为进一步改进，所述的紧固件为六角螺栓和六角螺母。

作为进一步改进，所述防转片上开设有于所述的六角螺栓或六角螺母的六角螺头配合的孔，且通过开孔套设于所述六角螺栓或六角螺母上，

作为进一步改进，所述防转片焊接于所述的六角螺栓或六角螺母。

由于采用了上述的技术方案，在悬置支架上设置了防转机构，其结构简单，并且通过防转机构的防转片与防转块的配合以及防转片与悬置支架侧壁的配合都可以很好地解决在紧固件即螺栓和螺母的安装过程中的一同转动的缺陷；同时，还可以在螺母不被焊接的情况下，悬置支架的紧固件的装配过程也可十分便捷，装配效率大大提高。

【附图说明】

下面参照附图结合实例对本实用新型作进一步详细的说明：

附图1为本实用新型第一种实施方式的示意图。

附图2为本实用新型第二种实施方式的截面图。

附图3为本实用新型的六角螺母和防转片的装配示视图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。

如图1所示，本实用新型提出第一实施例：一种悬置支架2，包括悬置支架2，安装于悬置支架2的紧固件，所述的紧固件为六角螺栓4和六角螺母3。该悬置支架还包括防转机构，所述防转机构包括固定于悬置支架六角螺母3的防转片5，以及设置于悬置支架2上的用于限位防转片5的防转块6，所述防转块6设置于所述悬置支架2的与防转片5同一侧的侧面上。所述防转块6具有与防转片5相互抵靠的侧壁。并请一并参阅图3，所述防转片5上开设有与所述六角螺母3的六角螺头配合的通孔，所述通孔为六边形，所述防转片5通过该通孔套设于六角螺母3上，为了防止防转片5从紧固件上脱落，防转片5可以焊接于六角螺母3上。

如图2所示，本实用新型提出第二实施例：一种悬置支架2，包括悬置支架2，安装于悬置支架2的紧固件，所述的紧固件为六角螺栓4和六角螺母3。该悬置支架2还包括防转机构，所述防转机构包括固定于悬置支架六角螺母3的防转片5，以及设置于悬置支架2上的用于限位防转片5的防转块6，所述防转块6设置于所述悬置支架2的与防转片5同一侧的侧壁边沿上。所述防转块6具有与防转片5相互抵靠的侧壁。并请一并参阅图3，所述防转片5上开设有与六角螺母3的六角螺头配合的通孔，所述防转片5通过所述的通孔套设于六角螺母3上。所述的所述防转片5焊接于六角螺母3上。