[实用新型]一种电控单元老化设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及电器特性检验老化设备，具体涉及针对发动机电控单元电路老化的一种电控单元老化设备。

背景技术

发动机电控单元ECU(Electronic Control Unit)是汽车控制的核心部分，称为汽车的“大脑”，因此电控单元产品的质量好坏直接对汽车的操控造成影响，存在质量隐患的电控单元，影响汽车的操控性能、燃油消耗和驾驶安全等。而电控单元的质量取决于设计的合理性、软件系统的可靠性、硬件器件和电路的稳定性。在设计已经确定和软件系统经过验证证明后，电控单元的质量将直接取决于成品电路的稳定性，硬件电路各种器件的稳定性、器件之间性能的稳定性是决定电路稳定的最重要的因素。老化技术就是针对电路的器件特性、电路的电气特性而产生的一种应用技术。老化的原理是：在成品硬件电路生成之后，经检查电路无连接错误，对整个工作电路进行长时间的上电，使电路在接近真实工作环境下(或者电流值略高于真实值)连续工作不低于40个小时，使电路能够适应真实工作情况，从而达到整个电路趋于直至达到平稳工作的状态。老化的背景原理是：各种器件都有不同的工作特性，可以在不同的工作条件下工作，与其他器件组合后节点的电气特性也不同，老化就是使之在接近或者达到正常工作条件下连续工作，适应在此条件下的工作状况。

目前存在老化设备，存在以下不足：

(1)不能提供给电控单元所有的信号输入，比如爆震信号，氧传感器信号等；

(2)有些信号与真实值不符，例如用0～5V的脉冲信号代替真实值0～12V的脉冲，造成与实际不符；

(3)对于电控单元的输出部分，原老化设备采用成品电控单元程序，使之工作输出，这样做法的弊端是：一旦成品的正式程序写入电控单元，将不能再写入其他程序，使老化之后的检测无法顺利进行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的电控单元老化仪，使电控单元得到全面的老化，提高了老化效率；并且在设计时，对老化设备和电控单元均进行编程，因此可以全面的处理各种信号，不会存在老化之后因电控单元无法写入其他程序而造成的硬件检测工序困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电控单元老化设备，所述设备的主板上包括：

用于产生老化电控单元时所需模拟信号的模拟信号发生模块，该模块通过电路接口连接电控单元；

用于产生老化电控单元时所需脉冲信号的脉冲信号发生模块；

与脉冲信号发生模块连接、用于对脉冲信号发生模块产生的脉冲信号进行处理的脉冲信号处理模块，该模块通过电路接口连接电控单元；

用于产生老化电控单元时所需爆震信号的爆震信号发生模块，该模块由依次连接的有源晶振电路、分频电路和驱动电路组成，驱动电路通过电路接口连接电控单元；

与模拟信号发生模块、脉冲信号发生模块、分频电路连接，并在电控单元程序运行时控制输出老化电控单元所需的模拟信号、脉冲信号和爆震信号的控制模块，所述控制模块有存储单元，其存储有电控单元老化时的电控单元程序；

连接在控制模块与电控单元之间、用于将控制模块中存储的电控单元程序进行格式转换后输出到电控单元内随机存储器RAM中的K线通讯模块。

所述爆震信号发生模块中的有源晶振电路为加5V电压后产生幅值为3.2V、频率为4.0兆赫兹的方波信号的有源晶振；

分频电路由2个分频为16倍的分频芯片级连组成；

驱动电路的输出端连接电容后通过电路接口与电控单元连接。

所述模拟信号发生模块、脉冲信号发生模块、分频电路分别输出的每一路模拟信号、脉冲信号、爆震信号有若干个，分别通过电路接口输出到不同的电控单元。

所述控制模块采用单片机芯片；

所述K线通讯模块采用串口转K线芯片，所述串口转K线芯片的串口数据收/发端口与所述单片机芯片的数据发/收端口对应连接；

所述串口转K线芯片的K线接口与数字多路开关连接，所述数字多路开关的数字通道选择端口与单片机芯片的I/O连接，数字多路开关的若干个输入/输出端口分别接入到不同电控单元的随机存储器RAM，通过控制与单片机芯片I/O信号选通数字多路开关的输入/输出端口。

所述脉冲信号发生器由单片机芯片运行其控制程序来控制I/O口的信号实现。

所述单片机芯片通过硬件电路边界扫描和故障检测接口JTAG与计算机连接下载所述控制程序，且可以在线调试。

连接模拟信号发生模块、脉冲信号处理模块、驱动电路与电控单元的电路接口为插座。