[实用新型]一种汽车油箱防波装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油箱的安装结构，尤其涉及一种安装在汽车邮箱内的汽车油箱防波装置。

背景技术

汽车在启动、制动、加速减速、转弯以及颠簸时，汽车油箱中的燃油由于其惯性作用会产生波动，该种波动所产生的动载荷会对油箱的强度和车辆的运行造成不良影响；而且由于该种汽车油箱中的燃油的波动所产生泡沫会导致供油不足；针对该种情况，通常采取在汽车油箱内设置防波装置的方式来消除由于燃油波动产生的不良影响。

中国实用新型申请公开说明书中公开号为“CN 2823178”名称为“液体罐式运输设备用防波装置”的专利公开了一种汽车油箱防波装置，该种汽车油箱防波装置，包括固定于罐体内的防波板，所述防波板下部开设有流液口，其特征在于，所述流液口周边设置加强筋，所述加强筋的端部固定于设置在罐体内壁的内衬板上，所述加强筋的端部断面尺寸向端部逐渐减小，所述防波板为碟形防波板；该种汽车油箱防波装置采用碟形防波板结构，其不与油箱中油面平行，在油箱处于半箱油状态时不能很好的消除燃油波动产生的不良影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构合理、能够有效地减小燃油波动和有较小的应力，可靠防止油箱在汽车启动制动、加速减速、转弯以及颠簸等工况下，燃油波动所产生的动载荷破坏的汽车油箱防波装置。

本实用新型的发明目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型的一种汽车油箱防波装置，其包括：固定于油箱壳体内的防波板，所述防波板上设置有流液口，其中，所述防波板为具弯折的防波板，组成该弯折的两个面的其中一个面与油箱中油面平行布置；因为汽车运动过程中，油箱中燃油液位处于半油箱左右时，油液波动最大，而采用具有横截面为“V”的弯折型的防波板，该防波板弯折一面与油箱中油面平行，较之采用其他形状的防波板，在油液波动最大的情况下，能使得更多的油液能通过防波板，所以该种防波板所受到的冲击力较之其他形状的防波板更小，产生的应力较小，从而保证了防波板的牢固，可靠的防止油箱在汽车启动制动、加速减速、转弯以及颠簸等工况下，燃油波动所产生的动载荷破坏。

进一步的，所述的弯折为横截面为“V”型的弯折。

进一步的，所述的防波板弯折位置上开设有用通过油液的中央流液口；在弯折位置上开设中央流液口，可以便于油液通过该处，以减小该处承受的由燃油波动所产生的动载荷破坏。

作为上述方案的进一步改进，所述的中央流液口为间隔设置在所述弯折线上的四个大小相同的矩形通孔；采用设置四个矩形通孔的方式，较之采用一个较大面积的中央流液口，使得该弯折的强度更强。

作为上述方案的进一步改进，所述的防波板上分布的流液口的面积、沿防波板中线向其两端逐渐减少；因为在油液波动时，该防波板受到的冲击力由中部向其两端递减，即受到油液波动冲击的液量由防波板的中部向其两端递减，所以对应的在防波板上分布的流液口的面积、沿防波板中线向其两端逐渐减少，可以合理的减小流过防波板油液对油箱产生的冲击力以及对防波板本身的冲击力。

在上述结构基础上，其中：

所述流液口为长方形流液口或圆形流液口；采用长方形或圆形等常规形状的流液口，降低了加工的难度。

进一步的，所述流液口面积都比普通流液口面积大；由于增加了防波板上流液口面积，导致液体的流速和对防波板的冲击力得到减小，流过防波板的液体对油箱的冲击力以及防波板的受力都会减小，这样就能使汽车运动更可靠，同时，因为增大了每个流液口的面积，就可防止流液口被堵塞，保证防波板正常工作。

所述防波板为薄壁钢板制成的防波板；通过流液口的流量q及其前后压力差Δp的关系均可用式q＝KAΔpm来表示，其中，k为与流液口形式、液流状态、油液性质等有关的节流阀的系数，m为流液口指数，A为流液口的通流面积；通常采用的流液口结构有三种：薄壁小孔、细长小孔和厚壁小孔，其中，薄壁小孔的流液口指数最小，由上述公式可知在两端压差Δp变化相同，流液口的通流面积A相同时，薄壁小孔流量受到压差改变的影响最小；所以防波板采用薄壁钢板，使得流液口的流量的稳定性得到保证。

本实用新型的一种汽车油箱防波装置，采用具有横截面为“V”的弯折型的防波板，该防波板一面与油箱中油面平行，较之采用其他形状的防波板，在油液波动最大的情况下，能使得更多的油液能通过防波板，所以该种防波板所受到的冲击力较之其他形状的防波板更小，产生的应力较小，从而保证了防波板的牢固，可靠的防止油箱在汽车启动制动、加速减速、转弯以及颠簸等工况下，燃油波动所产生的动载荷破坏。