[实用新型]带有折叠凳的行李车

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种带有折叠凳的行李车。

背景技术

目前，公知的多功能行李车，是在折叠椅背后加上一个旅行包架，腿部加轮构成行李车，虽稳定性好，但整体过于笨重，高度固定，不适合旅游使用。另通过专利查询，较具有代表性的中国专利公告号为CN2163116Y，公开日1994年4月27日，发明创造名称为：带有折叠凳的行李车，虽然各种功能均可单独使用，但其不足之处是：主要机件凳板没有闭合后固定装置，形体散乱摆动；从其说明书内容和附图所述：凳板4及其两个滑槽架13由塑料一次成形压出，锁片12由螺钉固定在凳板上；其所述滑槽架13为弧形，锁片12的功用不大，主要机件凳板及滑槽架制造工艺较为复杂；U形脚架5受力点集中到U形支承架6中部位置，座凳的承载能力小，凳板左右稳定性差；采用下部定位锁口固定U形脚架，凳腿拉动时可能出现刮地隐患。

发明内容

本申请提供一种带有折叠凳的行李车，解决多功能行李车笨重、座凳的承载能力小、凳板左右稳定性差、凳腿拉动时可能出现刮地问题。

本实用新型解决其技术方案是：由伸缩架、支撑架、行李架、转动轮等组成的行李车的另一侧装有可折叠座凳。可折叠座凳由凳面、两交叉脚架、挡杆或转动滑槽、折杆、固定架等组成。

为方便说明，将两交叉脚架根据其所处基本位置分别定为：外脚架与内脚架；凳面靠近支撑架一端称为凳面前端，凳面远离支撑架一端称为凳面后端。

凳面前端装有固定架，左右两侧装有固定卡，当凳面叠合时固定架可与上部横梁挂接，固定卡可与支撑架或中部支撑架横梁挂接；当凳面展开时固定架可与凳面之上的支撑架横梁挂接，这样可防止支撑架向前翻倒，又可与支撑架有机结合形成座椅，相互加固相互约束。

外脚架上部与凳面前端转动连接，外脚架通过连接机件与内脚架连接，外脚架下部通过折杆与支撑架下部或下部支撑架横梁或转动轮轴或内脚架连接。

内脚架上部与凳面下部滑槽连接，内脚架通过连接机件与外脚架连接，内脚架下部与支撑架下部横梁或转动轮轴连接。

根据安装、运转的情况需要，所述的连接机件可以是两交叉脚架的挡杆；所述的连接机件还可以是转动滑槽。

折杆与拉杆连接，拉杆与外脚架连接，拉杆可跟随外脚架一起活动；折杆用来限制两交叉脚架下部活动宽度；拉杆用来限制当两交叉脚架叠合在一起时折杆收起方向。以上所述折杆、拉杆均可由塑胶、编织品、纺织品或金属杆制成，根据安装、运转的情况需要，所述的拉杆也可使用轻质弹簧。

当外脚架与内脚架使用挡杆连接时，外脚架中部两侧各装有1根挡杆，靠近支撑架的外脚架挡杆的垂直高度高于远离支撑架的外脚架另一侧挡杆的垂直高度；内脚架穿过外脚架的挡杆之间的横向空间，且其中部靠近支撑架的一侧装有1根挡杆，挡杆位于外脚架挡杆之下。外脚架挡杆的作用之一为：约束内脚架的活动范围，使内脚架在叠合时与外脚架同在一个平面；其作用之二：在外脚架拉动时通过外脚架的挡杆并结合内脚架的挡杆给内脚架以力的作用，使内脚架能克服上部与凳面下部滑槽之间的摩擦阻力，能顺利绕下部支撑架横梁转动；内脚架挡杆的作用为：传导外脚架挡杆对内脚架的作用力。

当外脚架与内脚架使用转动滑槽连接时，外脚架两侧中部与转动滑槽固定端固定连接，内脚架两侧中部与转动滑槽的滑动端滑动连接；内脚架上部装有手拉杆，手拉杆既可增加内脚架的强度，又可以手工拉动来克服凳面下部滑槽对内脚架的摩擦阻力，使两交叉脚架顺利张开。

本实用新型采用两脚架相对滑动的方式，巧妙地解决了凳腿拉动刮地的隐患，且与支撑架有机结合，提高了凳面的承载重量与稳定性，增加了凳面的固定装置，座凳不使用时可折叠在一个平面，使整个设备成为一个统一的整体，携带方便，而且制造工艺简单。在载着行李的同时，可展开座凳，与伸缩架、支撑架等组成座椅，供休息坐用。特别适合外出旅游、排队等场合使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型第一个实施例的结构示意图。亦作为说明书摘要附图。

图2为本实用新型第一个实施例侧视图。

图3为本实用新型第二个实施例结构示意图。

图4为本实用新型第二个实施例侧视图。

图5为外脚架结构示意图。

图6为内脚架结构示意图。

图7为折杆与拉杆连接示意图。

图8为图2或图4的A-A剖视图。

图9为凳面后视图。

图10为图9的I-I剖视图。

图11为转动滑槽结构示意图。