[实用新型]摩托车货架与车架的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，是关于摩托车货架与车架的安装结构。

背景技术

目前，公知的摩托车货架结构及货架与车架的安装结构分别如图1至图5所示，在货架支撑管1上焊接有前后两个货架安装支耳11和12。装配时，货架前安装支耳11与坐垫支耳8一起用螺栓与车架尾管2上的支耳紧固连接；货架后安装支耳12则与尾灯支架10、车架尾管2、后挡泥板13及后挡泥板支架9一起用螺栓与上的支耳紧固连接。这种货架与车架的安装结构存在如下缺点：

(1)由于货架的前后两个安装支耳均需要用长螺栓与两个以上的零件同时安装固定，所以必须保证货架、车架、后挡泥板支架和尾灯支架上对应位置的安装孔同轴，这样对零件的加工精度要求较高，而车架和货架上的安装支耳均为焊接件，其加工工艺本身决定了要提高其加工精度是非常困难的；

(2)装配时必须仔细将货架、车架、后挡泥板支架和尾灯支架上对应位置的安装孔对准，这就导致了装配过程的操作难度比较大，使装配节拍慢，生产效率低，操作工人的劳动强度大；

(3)由于货架较重，装配时需要兼顾前后两个安装支耳的对位和紧固连接操作，在这过程中货架容易因晃动而挂伤或碰伤摩托车上的覆盖件，造成外观零部件的报废，从而影响了整车的装配进程。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新型的摩托车货架与车架的安装结构，以解决现有摩托车货架装配时操作困难，效率低，车身覆盖件容易被货架碰划伤的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的摩托车货架与车架的安装结构，包括货架支撑管和车架尾管，在货架支撑管上连接有垂直向下的支撑板，支撑板上有前后两个安装孔，支撑板通过这前后两个安装孔用螺栓紧固在连接件上，连接件上设有前后安装孔，连接件通过前安装孔用螺栓与车架尾管及坐垫支耳紧固连接，并通过后安装孔用螺栓与尾灯支架、车架尾管、后挡泥板及后挡泥板支架紧固相连。

本实用新型将货架上原有的前后两个安装支耳合为一个支撑板，并采用连接件将货架与车架、坐垫支耳等周边零件相连。这种安装结构与公知的摩托车货架与车架的安装结构相比具有以下优点：

(1)由于将货架与车架尾管、坐垫支耳、后挡泥板、后挡泥板支架及尾灯支架的装配结构通过连接件进行了分解，加工时只需要保证连接件与车架尾管、坐垫支耳、后挡泥板支架及尾灯支架上对应安装孔同轴，以及货架上的支撑板与连接件对应安装孔同轴即可，降低了对加工精度的要求，加工更容易，成本更低；

(2)装配时，先将连接件与车架尾管、坐垫支耳、后挡泥板支架及尾灯支架紧固相连，由于连接件较小，其装配操作相对更简单、容易，然后再将货架上的支撑板与连接件用螺栓相连，这时需要进行孔对准的零件只有两个，且支撑板上前后两个安装孔相隔较近，因此装配起来更加方便快捷；

(3)将货架上的支撑板与连接件用螺栓紧固相连时，减少了复杂的孔对准的操作，操作工人对货架更容易控制，因此不会出现因货架晃动而碰划伤车身覆盖件的现象。

附图说明

图1是公知摩托车货架的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是公知摩托车货架的安装结构示意图。

图4是图3的A-A剖视图。

图5是图3的B-B剖视图。

图6是本实用新型中摩托车货架的结构示意图。

图7是图4的俯视图。

图8是本实用新型的摩托车货架安装结构示意图。

图9是图8的C-C剖视图。

图10是图8的D-D剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图6至图10所示，在货架支撑管1上焊接有垂直向下的支撑板3，支撑板3上有前后两个安装孔4，支撑板3通过这前后两个安装孔4用螺栓紧固在连接件5上，连接件5上设有前后安装孔6和7，连接件5通过前安装孔6用螺栓与坐垫支耳8及车架尾管2紧固连接，并通过后安装孔7用螺栓与尾灯支架10、车架尾管2、后挡泥板13及后挡泥板支架9紧固相连。装配时，先将连接件5与车架尾管2、坐垫支耳8、后挡泥板13、后挡泥板支架9及尾灯支架10紧固相连，然后再将货架上的支撑板3与连接件5用螺栓相连，将原有复杂的装配结构进行了分解，降低了各组成零件安装孔的加工精度要求，装配更加容易、快捷，操作工人更易控制货架，从而避免货架碰划伤车身覆盖件。连接件5上的后安装孔7为条形孔，便于装配时进行孔位调整。