[实用新型]货物运输设备的侧壁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型货物运输设备的部件，具体涉及一种集装箱或厢式半挂车厢体的侧壁。

背景技术

传统的厢式半挂车的厢体侧板一般由骨架结构和内外蒙皮(钢板或铝板)构成，各侧板相互间铆接构成侧壁。侧壁的这种结构使其厚度和自重较大，不易维修，并且使厢体内宽受到限制，由此，这种骨架结构的侧板已渐淡出市场。

目前厢式半挂车厢体侧壁主要采用无骨架结构的侧板，如采用由金属质地的表面板和以多层胶合板、木板、塑料板或其他人造板等为夹芯所构成的复合板，这种复合板的表面金属板与芯板通过粘接剂粘接，由于其内外表面均比较平整，使得厢体较美观。

图1、图2示出了现有技术中由复合板构成的侧壁结构。如图1、2所示，一般的厢体在16m左右，这需要宽度为1m左右的13块复合板10沿厢体的高度方向拼接在一起构成侧壁，相邻的复合板10通过内连接件11、外连接件12及铆钉13连接(如图2所示)，使得连接后的侧壁具有一定的强度及刚度。这种侧壁结构需要12对内、外连接件，因其高度一般在2.6m左右，故需要的内、外连接件的总长度约为31m，其对连接件的耗费是比较大的；另一方面，如图2所示，一般内连接11及外连接件12直接搭接在复合板10上，使得内连接件11相对于复合板10表面明显凸出，在装卸货物时容易出现刮、卡情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种装卸货物方便、节省连接件耗材的货运设备的侧壁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种货物运输设备的侧壁，包括上部侧板和下部侧板，所述上、下部侧板分别包括各自的外金属表面板、内金属表面板以及粘结在两者之间的芯板，所述上、下侧板沿着货物运输设备厢体的长度方向平行设置，且通过沿厢体长度方向设置的外连接件、内连接件铆接在一起；所述上部侧板的至少一个表面金属板覆盖在所述下部侧板的顶部外侧，或所述下部侧板的至少一个表面金属板覆盖在所述上部侧板的底部内侧。

在本实用新型所述的货物运输设备的侧壁中，所述内连接件上间断地设有孔，所述上部侧板的底面与所述下部侧板的顶面之间间断地设置有对应的间隙。

在本实用新型所述的货物运输设备的侧壁中，所述下部侧板的外表面金属板顶部，设置有凹槽，所述上部侧板的外表面金属板和端部弯折的内表面金属板均向下延伸，与所述凹槽配合。

在本实用新型所述的货物运输设备的侧壁中，所述下部侧板的外表面金属板顶部，设置有凹槽，所述上部侧板的外表面金属板向下延伸，与所述凹槽配合。

在本实用新型所述的货物运输设备的侧壁中，所述上部侧板的内表面金属侧板的底部设置有凹槽，所述下部侧板的外表面金属板向上延伸后弯折，与所述凹槽配合。

在本实用新型所述的货物运输设备的侧壁中，所述上部侧板的内表面金属侧板的底部设置有凹槽，所述下部侧板的内表面金属板弯折后与所述凹槽配合，且所述下部侧板的内表面金属板的弯折部分表面与所述上部侧板的外表面金属侧板平齐。

在本实用新型所述的货物运输设备的侧壁中，所述下部侧板由至少三块复合板相互连接而成。

在本实用新型所述的货物运输设备的侧壁中，所述上部侧板的外表面金属板向下延伸超出外连接件的底部。

实施本实用新型的货物运输设备的侧壁，具有以下有益效果：通过采用上部侧板和下部侧板，两者沿厢体长度方向平行设置，并通过连接件相连，一方面使得沿厢体长度方向平行设置的连接件的总长度约为现有技术中沿高度方向设置的连接器的总长度的一半，这减少了连接件的耗材，提高了制作效率，另一方面也便于货物进出。同时，使上部侧板的至少一个表面金属板覆盖在下部侧板顶部外侧，或者使下部侧板的至少一个表面金属板覆盖在上部侧板底部内侧，使雨水、灰尘等不易进入厢体，有利于保护货物。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是现有技术的复合板构成的侧壁的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是本实用新型货物运输设备的侧壁第一实施例的主视图；

图4是图3中B-B的剖视图；

图5是图4的C向视图；

图6是本实用新型的第二实施例的结构示意图；

图7是本实用新型的第三实施例的结构示意图；

图8是本实用新型的第四实施例的结构示意图；

图9是本实用新型的第五实施例的结构示意图；

图10是本实用新型的第六实施例的结构示意图。

具体实施方式