[实用新型]基于无线局域网的车辆实时管理系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆驾驶活动信息管理装置技术领域，具体涉及一种利用无线局域网传送数据实现对车辆进行管理的系统。

背景技术

随着经济的发展，交通越来越发达，汽车的拥有量也日渐增加，包括私家车、客车、货车等各类汽车越来越多，由于道路、驾驶技术、车辆状况等各类因素影响，交通事故越来越频繁发生，交通安全问题越来越严重突出。为正确了解、掌握车辆行驶过程中的各类信息，以便及时发现安全隐患，或者为事故分析提供详尽的车辆驾驶活动信息，汽车行驶记录仪逐步得到推广使用。汽车行驶记录仪在欧盟、日本等国和地区已经得以应用，它可以实时记录15天内车辆运行和驾驶活动的有关信息，在遏止疲劳驾驶、车辆超速等严重交通违法行为，预防道路交通事故，保障车辆行驶安全，提高运营管理水平等方面发挥着重要作用，并为事故分析鉴定提供原始数据。我国也于2003年颁发了GB/T19056-2003《汽车行驶记录仪》标准，对车辆进行汽车行驶记录仪的配置也作出相应规定，如2004年5月中华人民共和国国务院令，颁布《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，其中第14条明确规定“用于公路营运的载客汽车、中型载货汽车、办挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。交通警察可以对机动车行驶速度、连续家实施检疫及其他形式状态信息进行检查。”。

现有的汽车行驶记录仪在数据采集方面，大多采用U盘，需要专人采集，工作量大。同时，因为车辆早出晚归，不能定时采集，因而需要专人24小时值班进行采集数据，浪费大量的人力物力。使用中也无法克服因管理人员疏忽等主观因素引起的遗漏数据采集等问题，给车辆统一管理带来不便。目前，有一部分已开始使用GSM和GPRS进行数据收集，虽然可实现实时传送数据，但需要较高的通信费用，且传输速度慢，可靠性差。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种的基于无线局域网的车辆实时管理系统技术方案，以低投入、高保证实现车辆智能化管理，克服现有技术中存在的问题。

所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，包括车载终端、管理计算机，其特征在于车载终端与管理计算机之间通过基站建立通信链路，其中车载终端通过无线局域网与基站建立数据通信，基站与管理计算机之间有线传输。

所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的车载终端包括主控模块，主控模块上连接接口信号转换模块、存储模块、车载无线收发模块、时钟模块。

所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的基站由中CPU央处理器及与CPU中央处理器连接的RAM数据存储器、FLASH程序存储器、有线网口驱动模块、无线网卡、开关电源配合构成。

所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于车载终端与基站之间通讯传输通过MAC层和IP层混合传输，基站与管理计算机通过IP层数据传输。

所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于车载终端的主控模块上连接显示模块、打印模块和串口通信模块、USB通讯接口模块。

所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的主控模块采用SM5964单片机，存储模块为FLASH芯片类型，接口信号转换模块采用TL064芯片，车载无线收发模块采用MINI-PCI型无线网卡，时钟模块采用RX8025芯片。

所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的CPU中央处理器采用MSP2006型，RAM数据存储器为29LV160BE型，FLASH程序存储器采用48LC4M32B2存储集成块，有线网口驱动模块为BCM5325型芯片，无线网卡为T60H656X型，所述的开关电源为9435A型。

所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的显示模块、打印模块分别采用YXD-1621ZDTLK型、SP-TL4015型，串口通信模块采用RS232通信芯片，USB通讯接口模块采用SL811HST芯片。

上述的基于无线局域网的车辆实时管理系统构思新颖合理，利用无线局域网自动采集车辆行驶数据实现对行驶车辆即时监控，对所辖车辆开展全程管理，摆脱了以往人工采集汽车行驶记录仪数据的困扰，节省了人工采集过程中浪费的大量人力物力和财力，以低投入实现实时、高效的车辆管理模式，对保障道路交通安全将发挥积极有益的技术保障作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型所述的车载终端结构框图；

图3为本实用新型所述的基站结构框图。

具体实施方式