[实用新型]集装箱正面吊油温控制系统报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警装置，特别是一种集装箱正面吊油温控制系统报警装置。

背景技术

原正面吊未加装此报警装置的时候，但油温升高的时候不容易被发现，油温的升高又导致一些密封件的损坏，一方面，更换这些密封件需要花费大量的资金，另一方面，也需要相当长的时间来进行维修。

发明内容

为解决上述技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种集装箱正面吊油温控制系统报警装置，其目的在于提供一种集装箱正面吊油温控制系统报警装置，在于能够使操作人员及时发现正面吊液压油、刹车油散热装置，即温控开关电子散热扇是否正常运行，以控制液压油、刹车油、油温在标准范围状态下工作。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是提供一种集装箱正面吊油温控制系统报警装置，该装置包括有显示装置，其中：该装置还包括与所述显示装置电连接的温控开关电路，所述温控开关电路包括有电源，与所述电源依次电连接的有电阻温控开关、绿发光二极管及电子扇，在温控开关和电子扇之间的电路上设置一分支电路，所述分支电路为风叶开关电连接由蜂鸣器和红发光二极管并联的电路而成；当所述电路接通电源，通过温控开关控制电子扇，温控开关闭合时，起动电子扇，绿发光二极管亮起，温控开关正常，风叶开关吹起触点，断开蜂鸣器及红发光二极管的支路；当电子扇不转时，风叶开关落下，触点闭合，蜂鸣器报警，同时，红发光二极管和绿发光二极管均起，所述显示装置有显示。

本实用新型的效果是使用该装置大大提高了正面吊的使用率，延长了集装箱正面吊使用寿命，每年仅一台正面吊就可节约维修费用数万元。

附图说明

图1为本实用新型的报警装置电路结构示意图。

图中：

1、温控开关      2、电阻      3、蜂鸣器

4、风叶开关      5、电子扇    6、红发光二极管

7、绿发光二极管

具体实施方式

结合附图及实施例对本实用新型的集装箱正面吊油温控制系统报警装置的结构及使用过程加以说明。

如图1所示，本实用新型的集装箱正面吊油温控制系统报警装置包括有显示装置，该装置还包括与所述显示装置电连接的温控开关电路，所述温控开关电路包括有电源，与所述电源依次电连接的有电阻2、温控开关1、绿发光二极管7及电子扇5，在温控开关1和电子扇5之间的电路上设置一分支电路，所述分支电路为风叶开关4电连接由蜂鸣器3和红发光二极管6并联的电路而成；当所述电路接通电源，通过温控开关1控制电子扇5，温控开关1闭合时，起动电子扇5，绿发光二极管7亮起，温控开关1正常，风叶开关4吹起触点，断开蜂鸣器3及红发光二极管6的支路；当电子扇5不转时，风叶开关4落下，触点闭合，蜂鸣器3报警，同时，红发光二极管6和绿发光二极管7均起，所述显示装置有显示。

本实用新型的集装箱正面吊油温控制系统报警装置的使用过程：

本装置电路由24V电源，通过温控开关1控制电子扇5，当被检测油温达到38℃以上时，温控开关1闭合，起动电子扇5，绿发光二极管7亮，温控开关1正常，这时扇子的风叶开关4吹起触点，断开蜂鸣器3及红发光二极管6的支路。当电子扇5不转时，风叶开关4落下，触点闭合，蜂鸣器3报警，同时，红发光二极管6和绿发光二极管7均亮。设置在操作驾驶室内的显示装置，均有显示。