[实用新型]一种无立柱内摆门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车的无立柱内摆门的机械结构，在客车内摆门机构上取消了传统长立柱的传动机构。

背景技术

现有的有立柱内摆门机械结构上每一扇门都由一根长立柱同时固定上下摆臂并带动摆臂上联接的门运动，由于门在关闭时，门相对立柱运动，两者交汇时间隙比较小，乘客很容易将立柱作为扶手使用，容易发生事故伤人，因此立柱上通常标有“请勿扶手”的标识。对于车前挡风玻璃有弧形客车的前门设计，立柱便会设计成三段式，结构更复杂。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中所存在的问题，提供一种无立柱内摆门，该无立柱内摆门结构简单、避免伤人、使用可靠、耐久，而使车内美观。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种无立柱内摆门，包括内摆门，与该内摆门上部连接的上摆臂和与该内摆门下部连接的下摆臂，其特征在于下摆臂与下轴套连接，下轴套与下支座转动连接，下支座与车箱连接，上摆臂与连接轴连接，连接轴与上支座转动连接，上支座与托板连接，连接轴还与曲柄连接，曲柄与驱动组件转动连接，托板设有滑槽，内摆门上部还与滑轮组件连接，滑轮组件的滑轮与托板的滑槽滑动连接。

本实用新型与现有技术相比较有如下有益效果：结构简单；避免了由于长立柱存在的伤人；使车内更美观；使用可靠、耐久。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作详细说明。

在图中，本实用新型的无立柱内摆门包括滑轮组件1、滑槽2、驱动组件3、托板4、曲柄5、上轴承6、上支座7、连接轴8、上摆臂9、内摆门10、下轴套11、下摆臂12、下轴承13、下支座14，其驱动组件3连接到托板4上，驱动组件3与曲柄5铰接，曲柄5固定到连接轴8上，连接轴8通过上轴承6与上支座7连接。上支座7固定在托板4或车厢上，上摆臂9固定到连接轴8的下端。下支座14固定到车厢上，下轴套11通过下轴承13与下支座14联接。下摆臂12固定到下轴套11上。内摆门10上支撑点与上摆臂9另一端铰接；滑轮组件1固定到内摆门10上部另一支撑点上，滑轮组件1的滑轮在与托板4固定的滑槽2中运动。当然该滑槽2可以直接设在门框上。内摆门10下支撑点与下摆臂12另一端铰联；其他零部件都按常规设计连接到相应的部位。

根据本实用新型的一个实施例，连接轴8通过两个深沟球轴承联接到上支座7内孔两端，并且上一个轴承上端面轴向固定到连接轴8的台阶轴a端面。下轴套11内孔两端通过两个深沟球轴承与下支座14联接，并且下一个轴承下端面轴向固定到下支座14的台阶轴b端面。根据本实用新型的另一实施例，连接轴8通过两个滑动轴承联接到上支座7内孔两端，并且在连接轴8的台阶轴a端面与上支座7上端面之间联接一个端面轴承。下轴套11内孔两端通过两个滑动轴承与下支座14联接，并且在下支座14的台阶轴b端面与下轴套11下端面之间联接一个端面轴承。

连接轴8位于上轴承6最上面一个轴承上端面以上的轴段的外直径大于最上面那个轴承6的内孔直径。下支座14位于下轴承13最下面一个轴承下端面以下的轴段的外直径大于最下面那个轴承13的内孔直径。

开门时，驱动组件3动作，推动曲柄5转动，带动连接轴8转动，连接轴8又带动上摆臂9转动，使得内摆门10打开，同时下摆臂12转动，滑轮组件8的滑轮在托板4的滑槽内滑动。关门时，驱动组件3复位，同时通过曲柄5带动连接轴8复位，通过上摆臂9使得内摆门10复位。