[实用新型]二次侧中间抽头的单相牵引变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单相变压器，特别涉及一种二次侧中间抽头的单相牵引变压器。

背景技术

随着我国开始修建高速电气化铁道，AT供电系统以其供电臂距离长、输电容量大、防干扰效果好等优点开始得到大量应用。单相变压器配合AT供电方式的牵引网，变电所结构简单，变压器容量可得到充分利用，运营维护方便，技术指标优异，经济效益显著，但这种供电方式中变电所需要AT自耦变压器，这样提高了成本。

实用新型内容

为解决现有AT供电系统中需要一个AT自耦变压器而造成成本上升的技术问题，本实用新型为AT供电方式的牵引网提供一种二次侧中间抽头的单相牵引变压器。使用该变压器后，可省去变电所中AT自耦变压器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：变压器采用三绕组结构，二次侧为两个绕组；其中一个绕组接牵引网的接触线，另一个绕组接牵引网的正馈线，中间抽头与钢轨连接。

上述变压器二次侧的两个绕组为径向或轴向分裂结构。

上述变压器的铁心可为心式或壳式结构。

本实用新型的技术效果在于：采用本实用新型的单相牵引变压器，可省去变电所中AT自耦变压器，使变电所主接线简化，也降低了馈线开关的工作电压，既节约了投资，又可提高运行可靠性。

下面结合附图对本实用新型的结构作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的接线原理图。

图2为本实用新型实施例1的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图4为本实用新型中的一种绕组布置示意图。

图5为本实用新型的另一种绕组布置示意图。

图6为本实用新型的第三种绕组布置示意图。

具体实施方式

参见图1，原边A-X可接入110kV或220kV电网，可采用有载或无载调压；副边T、F分别接入接触网的接触线和正馈线，中间抽头N接钢轨。

参见图2，为心式铁心结构的单相变压器内部结构示意图。图中1为高压绕组，2和3分别为低压绕组，4为铁心，5为变压器的油箱。

参见图3，为壳式铁心结构的单相变压器内部结构示意图。图中1为高压绕组，2和3分别为低压绕组，4为铁心，5为变压器的油箱。

参见图4，为壳式铁心结构的单相变压器高、低压绕组布置图，两个低压绕组采用轴向分裂结构。

参见图5、图6，分别为心式铁心结构的单相变压器高、低压绕组两种布置方式，两个低压绕组采用径向分裂结构，通过低压绕组之间不同的连接方式，可使T、F出头有两种不同的方式，高压绕组可采用两柱串联，也可两柱并联(图中只示意两柱串联结构)。