[实用新型]动力转向器输入轴用密封结构

说明书

技术领域

本实用新型的动力转向器输入轴用密封结构涉及到一种汽车动力转向器输入轴上使用的密封结构。

背景技术

目前汽车动力转向器输入轴上使用的密封结构主要包括输入轴与封盖之间的骨架油封和组合油封，所述的骨架油封包括密封槽和置于密封槽内的骨架密封杯，所述组合油封包括密封油槽和置于其内的密封圈，该密封圈是采用O形圈加四方形的聚四氟乙烯密封环组成的组合密封环，这种方式的密封由于是由截面为圆形和四方形这两个密封环分别设置在转向器的密封槽内外组成共同承担密封，在动力转向器输入轴旋转下会产生微量错位移动和变形，而且截面为四方形的密封圈与输入轴的弹性接触不足，因转向器内具有压力油，不能很好发挥密封高压油的作用，当输入轴有少量跳动时，就可能产生漏油，同时输入轴与封盖之间的骨架油封唇口容易磨损，也产生漏油，因此为了很好防止漏油，必须对转向器的零件加工精度要求较高，使制造成本偏高，而且采用两个密封圈的材料成本也偏高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种当输入轴有少量跳动时，不会产生漏油，对转向器的零件加工精度要求不高，制造成本低，还可以降低材料成本的动力转向器输入轴用密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：本实用新型的动力转向器输入轴用密封结构包括输入轴与封盖之间的骨架油封和油封，所述的骨架油封包括密封槽和置于密封槽内的骨架密封杯，所述油封包括密封油槽和置于其内的密封圈，其主要特点是：所述的密封圈是一个星形密封圈，该星形密封圈横截面形状的主体为四方形，四个边具有凹弧，四个角为圆角，凹弧和圆角连接过渡平滑，使横截面形状形成四角星形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由于在输入轴与封盖之间的油封采了星形密封圈，该密封圈的四圆角分别与转向器的密封油槽上下紧密接触，受输入轴压紧，改变了接触面，相当有两个密封圈作用，还能利用四圆角的良好弹性补偿输入轴的少量跳动，同时两个接触圆角之间的凹弧位形成一个减压空腔，减少漏油的可能，高压时星形密封圈侧面受油压，将与轴、孔接触的凹弧位挤压成平面，密封更可靠，此时骨架油封可以作为防尘罩应用了；实践证明是可以减少漏油的，同时对转向器的零件加工精度要求不高，制造成本低，而且从使用两个密封圈改为使用一个密封圈，可以降低材料成本。

附图说明

图1是目前动力转向器输入轴用密封结构安装状态下的截面结构剖视图。

图2是目前动力转向器输入轴用密封结构的安装结构局部放大剖视图。

图3是本实用新型动力转向器输入轴用密封结构安装状态下的截面结构剖视图。

图4是本实用新型动力转向器输入轴用密封结构的安装结构局部放大剖视图。

图5是目前动力转向器输入轴用密封结构的油封安装结构放大剖视图。

图6是本实用新型动力转向器输入轴用密封结构的油封安装结构放大剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的动力转向器输入轴用密封结构作更详细的说明。

由图1、图2和图5看出，目前动力转向器使用的输入轴用密封结构包括输入轴1与封盖2之间的骨架油封3和组合油封5，所述的骨架油封3包括密封槽31和置于密封槽内的骨架密封杯32，所述组合油封5包括密封油槽51和置于其内的O形密封圈52和四方形密封圈53，该种结构在输入轴有少量跳动时，就可能产生漏油，因此对转向器的零件加工精度要求高，制造成本高，而且采用两个密封圈的材料成本也偏高。

由图3、图4和图6所示，本实用新型的动力转向器输入轴用密封结构包括输入轴1与封盖2之间的骨架油封3和油封4，所述的骨架油封3包括密封槽31和置于密封槽内的骨架密封杯32，所述油封4包括密封油槽41和置于其内的密封圈42，所述的密封圈42是一个星形密封圈。该星形密封圈在安装时要使四圆角与密封面充分接触，并略有变形，要保持留有凹弧面形成的空腔，在高压时星形密封圈侧面受油压，将与轴、孔接触的凹弧位挤压成平面，可以使密封更可靠；该密封圈采用耐油密封弹性材料制作。

由于本实用新型是在转向器输入轴与封盖之间采了星形密封圈，该星形密封圈的四圆角分别与转向器的密封油槽上下紧密接触，受输入轴压紧，改变了接触面，相当有两个密封圈作用，还能利用四圆角的良好弹性补偿输入轴的少量跳动，同时两个接触圆角之间的凹弧位形成一个减压空腔，减少漏油的可能，高压时星形密封圈侧面受油压，将与轴、孔接触的凹弧位挤压成平面，密封更可靠，实践证明是可以减少漏油的，同时对转向器的零件加工精度要求不高，制造成本低，而且从使用两个密封圈改为使用一个密封圈，可以降低材料成本。