[实用新型]金属带式无级变速器液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车无级变速器液压系统，具体的说是一种金属带式无级变速器液压系统。

背景技术

金属带式无级变速器是一种高科技产品，液压系统是金属带式无级变速器的重要组成部分，早期采用的机械液压控制机构，由于存在不能对主、从动轮油缸的压力进行独立的控制，控制策略简单，不能满足不同行驶工况的要求，很难实现夹紧力和速比的任意、精确控制。目前金属带式无级变速器液压执行机构中，主、从动轮油缸的压力由高速开关阀等来控制，会流量较小、控制品质较差；由高速开关阀通过压力阀等来控制会使结构复杂、反映慢且更易受到其它因素干扰；由电磁比例阀等来控制可以实现连续精确控制金属带式无级变速器主、从动带轮油缸的压力。但是上述几种控制方案都存在着液压系统效率低的问题。由于现有金属带式无级变速器液压系统使用由发动机驱动的定量泵，大量液压油从油箱到系统，又直接回到油箱，使液压系统产生很大的功率损失；同时，当发动机转速低时，又会引起压力阀可以调节的有效范围减小，影响金属带式无级变速器的工作性能。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种结构简单、液压系统效率高、控制品质更好，能够精确控制金属带式无级变速器的夹紧力、速比，提高汽车的燃油经济性、动力性的金属带式无级变速器液压系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

金属带式无级变速器液压系统，包括主动轮可动部分及其油缸、从动轮可动部分及其油缸、油箱，还包括速比控制伺服泵和夹紧力控制伺服泵，速比控制伺服泵一端与主动轮油缸相接，另一端与油箱相接，夹紧力控制伺服泵一端与从动轮油缸相接，另一端与油箱相接。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述的金属带式无级变速器液压系统，其中所述速比控制伺服泵是带反馈控制的伺服电机驱动的定量泵。

前述的金属带式无级变速器液压系统，其中所述夹紧力控制伺服泵带反馈控制的伺服电机驱动的定量泵。

本实用新型的优点为：由于本实用新型采用了夹紧力控制伺服泵、速比控制伺服泵，伺服泵完全可以满足无级变速器液压系统压力和流量的要求，减少了对高精度阀和孔的要求，减少了对高精度元件的要求。伺服泵控无级变速器液压系统显著降低制造成本，减少回路和阀，简化了传动装置。通过伺服泵控制运转无级变速器液压系统必需的压力和流量来完成目标，提高了液压系统效率。伺服泵液压控制系统的夹紧力和速比控制由于解决了其它控制方案中由发动机转速决定液压系统供油量的多少对控制系统的负面影响以及各种压力阀的局限性，提高了对夹紧力和速比的控制性能。本实用新型的积极效果在于结构更简单、液压系统效率高、控制品质更好，能够精确控制金属带式无级变速器的夹紧力、速比，提高汽车的燃油经济性、动力性。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的结构如图1所示，一种金属带式无级变速器液压系统，包括主动轮可动部分1、从动轮可动部分2、主动轮油缸3、从动轮油缸4、油箱7，还包括速比控制伺服泵6和夹紧力控制伺服泵5，它们都是带反馈控制的伺服电机驱动的定量泵，速比控制伺服泵6一端通过油管与主动轮油缸3相接，另一端通过油管与油箱7相接。夹紧力控制伺服泵5一端通过油管与从动轮油缸4相接，另一端通过油管与油箱7相接。

针对汽车各种运行状况，金属带式无级变速器的控制单元实时采集有关信号，计算得出目标夹紧力，以目标夹紧力为目标，通过对夹紧力控制伺服泵5的夹紧力控制伺服电机驱动信号的脉宽调制，由夹紧力控制伺服电机带动夹紧力控制伺服泵5变速转动，实现向金属带式无级变速器从动带轮油缸4中充入压力油或排出压力油，可以连续精确控制金属带式无级变速器从动带轮油缸4的压力，快速达到金属带式无级变速器从动轮夹紧力的要求，保证金属带与带轮间有足够的摩擦力，可靠的传递转矩。

针对汽车各种运行状况，金属带式无级变速器的控制单元实时采集有关信号，根据发动机与传动系统的匹配要求，计算得出目标速比，以实现目标速比的主、从动轮夹紧力比值为目标，通过对速比控制伺服泵6的速比控制伺服电机驱动信号的脉宽调制，由速比控制伺服电机带动速比控制伺服泵6变速转动，实现向金属带式无级变速器主动带轮油缸3中充入压力油或排出压力油，可以连续精确控制金属带式无级变速器主动带轮油缸3的压力，改变主、从动轮的夹紧力比值，使主、从动轮的运行半径按需要连续变化，实现对金属带式无级变速器的传动比的精确连续控制。

本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。