[实用新型]车载便携电源逆变器无效
| 申请号: | 200720026180.6 | 申请日: | 2007-08-10 |
| 公开(公告)号: | CN201127008Y | 公开(公告)日: | 2008-10-01 |
| 发明(设计)人: | 高鹤;丁成伟;朱本春;李云鹏 | 申请(专利权)人: | 山东正晨科技有限公司 |
| 主分类号: | H02M7/48 | 分类号: | H02M7/48;H02M1/32;H02J7/00 |
| 代理公司: | 济南信达专利事务所有限公司 | 代理人: | 姜明 |
| 地址: | 250001山东省济南市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车载 便携 电源 逆变器 | ||
1、车载便携电源逆变器,其特征在于是由蓄电池接入电路A、高频逆变脉冲电路B、整流滤波电路C、桥式逆变输出电路D、分频稳压调整电路E和过流欠压保护电路F组成,其中蓄电池接入电路A、高频逆变脉冲电路B、整流滤波电路C、桥式逆变输出电路D串连组成主电路,分频稳压调整电路E和过流欠压保护电路F分别和高频逆变脉冲电路B、桥式逆变输出电路D并接对输出电压调整保护。
2、根据权利要求1所述的车载便携电源逆变器,其特征在于蓄电池接入电路A是由开关S1、二极管D21、电容C10-C13和电感L1组成,电感L1和开关S1串接在蓄电池正极,二极管D21和电容C10-C13并接蓄电池正负极之间。
3、根据权利要求1所述的车载便携电源逆变器,其特征在于高频逆变脉冲电路B是由集成电路U3、电阻R14-R25、电容C6-C9、三极管Q1-Q3组成,电容C6、电阻R14、R15串接12V正极与地线之间,电容C6、电阻R14的连接点接U3的16脚,电阻R14、R15的连接点接U3的2脚,U3的5、7脚串接电容C7接地,U3的6脚串电阻R16、R17接地,U3的8脚串电容C14接地,U3的15、13脚并接12V正极,U3的11、14脚分别串接电阻R22、R23接三极管Q2、Q3的基极,Q2、Q3的发射极接地,集电极分别接升压变压器B绕组L3的初、末端,U3的12脚接地,U3的9脚串电容C8电阻R18接地,电容C9电阻R25并接在升压变压器B绕组L3的初末端之间,U3的11、14脚分别串接电阻R19、R20接地,U3的4脚接三极管Q1的基极,Q1的发射极接地,集电极串接电阻R24接12V正极,U3的1脚接电容C8电阻R18的串接点,电阻R21并接在U3的1脚与桥式滤波电路高压正极之间,U3的10脚串电阻R4、电容C2接地。
4、根据权利要求1所述的车载便携电源逆变器,其特征在于整流滤波电路C是由升压变压器B、二极管D6-D9、电阻R28、电容C14和电感L2组成,二极管D6-D8的负极并接高压正极,二极管D7-D9并接电源负极接地,电阻R28和电容C14并接高压正极与地线之间,电感L2串接二极管D8与电阻R28的高压正极上,二极管D6、D7和D8、D9的并接点分别接升压变压器B绕组L4的两端,升压变压器B绕组L3的中间抽头接蓄电池正极。
5、根据权利要求1所述的车载便携电源逆变器,其特征在于桥式逆变输出电路D是由三极管Q4-Q9、电阻R29-R35,二极管D14-D21,电容C16-C17,发光二极管LED组成,三极管Q4的基极串接电阻R31、二极管D19接三极管Q9的基极,三极管Q5的基极串接电阻R29、二极管D14接三极管Q7的基极,Q4、Q5的发射极接地,集电极分别接三极管Q8、Q6的基极,三极管Q6-Q8的集电极并接整流滤波电路C的高压正极,三极管Q7、Q9的发射极接地,三极管Q6、Q8的发射极分别接Q7、Q9的集电极作为22V交流输出,电阻R30、R32分别与二极管D14、D19并接,二极管D20、D21的正极接在220V交流输出,二极管D20、D21的负极串接电阻R35和发光二极管LED接地,电阻R34和二极管D16并接三极管Q5的集电极与三极管Q6的发射极之间,电容C15并接电阻R34和二极管D16的正极之间,电阻R33和二极管D17并接三极管Q4的集电极与三极管Q8的发射极之间,电容C16并接电阻R33和二极管D17的正极之间,二极管D15、D18的正极并接电源VCC,负极分别接220V交流输出。
6、根据权利要求1所述的车载便携电源逆变器,其特征在于分频稳压调整电路E是由集成电路U2、U4,电阻R26、R27、二极管D10-D13组成,其中,U2的12、13脚分别接二极管D11、D12的负极,D11、D12的正极并接电阻R26接电源VCC,U2的14脚接二极管D13的正极,二极管D13的负极D10的负极接集成电路U4的1脚,二极管D10的正极接二极管D11的正极,集成电路U4的2、8、9脚并接U2的15脚,6脚并1脚串电阻R27接地,7脚接地,14脚接电源VCC,U4的5、10脚并接。
7、根据权利要求1所述的车载便携电源逆变器,其特征在于过流欠压保护电路F是由集成电路U1、电阻R1-R13、RTM电容C15二极管D1-D5组成,集成电路U1的1脚串二极管D1电阻R2R3接地,2脚串电阻R5接U3的16脚,3脚串电容C1接地,电容C1并接电阻R3的两端,U1的4脚接电源12V,U1的5脚并12脚串电阻R7接U3的16脚,U1的5、6脚并接串电阻R9接电源12V,电阻R8、二极管D2串接U1的5、6脚之间,电阻R9并接U1的4、6脚之间,二极管D3、D3的负极并接U3的16脚,正极分别接U1的1、6脚,U1的2脚还串电阻R6接地,U1的8脚串二极管D5、电容C5接地,电阻R11并接U1的8、9脚之间,U1的9、10脚串电阻R12、热敏电阻TM2接地,电阻R13、电容C4与热敏电阻TM2并接,U1的11脚接地,U1的13脚串电阻R36接地,电阻R10并接U1的13、7脚之间,U1的6、7脚串电容C3接地,电阻R1并接U1的3脚与二极管D5的负极之间。
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