[实用新型]矿用重型汽车液压油管法兰组合式耐高温高压密封件

说明书

技术领域

本实用新型是一种适用于矿用重型汽车液压油管处于高温高压工作状态下的法兰密封件，特别涉及一种矿用重型汽车液压油管法兰组合式耐高温高压密封件。

背景技术

目前，国内矿山汽车运输采用的矿用154吨电动轮大型自卸汽车尤克里德R170型电动轮汽车和尤尼特-瑞格MT3600型电动轮汽车，因为大型汽车液压系统压力大，所以液压油管经常处于2000Psi以上的高压工作状态。加之矿用重型汽车投入使用一段时期后各部阀体、泵、液压缸等液压元件老化，导致车辆作业中液压油温高于正常值(50℃-60℃)或超过正常值的上限。尤其在夏季，液压油温高现象更加普遍，达到75℃-90℃，有的甚至达到100℃以上。有时，汽车液压系统突发故障也会造成液压油温高。油温高造成油管法兰胶圈老化、炭化、变硬、失去弹性，无法起到密封作用，使车辆泄漏部位增加，油品浪费现象严重，影响车辆整体技术状况，增加检修时间和费用，影响生产。经调查研究，原因是由于矿用重型汽车设计时忽略了设备液压系统高温高压的问题，所以汽车液压油管法兰密封件没有采用耐高温材料，采用的是形状特征落后的普通橡胶制作的“O”型圈，只是靠橡胶的弹性变形特性来密封液压油，此种密封件已经难以适应当前矿山生产使用的矿用重型汽车液压系统高温高压特点的要求。

发明内容

本实用新型目的是为克服以往矿用重型汽车液压油管法兰密封件设计简单，密封效果差，材质差，不耐高温的缺点，选取耐高温性能良好的氟胶为原料，采用“V”型密封圈内含“O”型密封圈的独特方式利用橡胶的自身弹力并借助液压油对“V”型密封圈唇口的压力增强密封效果；防止因为矿用汽车液压系统高温高压而造成油管法兰密封件失效，提供一种矿用重型汽车液压油管法兰组合式耐高温高压密封件。

本实用新型矿用重型汽车液压油管法兰组合式耐高温高压密封件内容简述：

本实用新型矿用重型汽车液压油管法兰组合式耐高温高压密封件，其特征在于：是由“V”型密封圈和“O”型密封圈组合而成，“V”型密封圈在外对“O”型密封圈形成半包围结构形式。

采用耐高温的氟胶为原料制成。

本实用新型改善了以往矿用重型汽车液压油管与液压元件所采用法兰联接时，油管法兰密封件采用普通橡胶制作的“O”型密封圈，设计简单，密封效果差，材质差，不耐高温高压的缺点，采用“V”型密封圈内含“O”型密封圈的独特方式利用橡胶的自身弹力并借助液压油对V型密封圈唇口的压力增强密封效果。采用氟胶为制作材料，应用氟胶耐高温性能和良好的承压性、化学稳定性、耐油性，防止因为矿用汽车液压系统高温高压而造成油管法兰密封件失效，减少车辆泄漏部位，减少液压油的损失，提高设备完好率和作业率。

附图说明

图1是液压油管法兰组合式耐高温高压密封件结构示意图。

图中1是“V”型密封圈、2是“O”型密封圈

图2是液压油管法兰组合式耐高温高压密封件安装示意图

图中：3是液压油管法兰组合式耐高温高压密封件、4是油管法兰、5油管法兰卡半、6是油管法兰卡半固定螺丝、7是油管法兰密封件环槽、8是液压元件。

具体实施方式

本实用新型矿用重型汽车液压油管法兰组合式耐高温密封件是这样实现的，下面结合附图做具体说明。见图1，本实用新型矿用汽车油管法兰组合式耐高温高压密封件，是由“V”型密封圈1和“O”型密封圈2组合而成，“V”型密封圈1在外，对“O”型密封圈2形成半包围结构形式。

采用耐高温的氟胶为原料制成。

本实用新型矿用重型汽车液压油管法兰耐高温高压密封件在矿用汽车液压油管上的应用。见图2，液压油管法兰组合式耐高温高压密封件3安装在油管法兰密封件环槽7内，油管法兰4通过油管法兰卡半5和卡半上部的油管法兰卡半固定螺丝6固定在液压元件8上面。当油管充压时，液压油管法兰组合式耐高温高压密封件内侧充满压力，此时液压油对密封件有个正面压力，由于密封件正面受压背面受环槽阻挡，所以迫使密封圈变形向两侧压紧增强了密封作用，油压对密封圈V型唇口形成向两侧和向外的分力，油压越大向两侧的分力越大，密封效果越好，达到了耐高压的目的。

本实用新型矿用汽车液压油管法兰组合式耐高温密封件也适合其他大型设备液压系统使用。