[实用新型]城市高架道路

说明书

技术领域

本实用新型属于一种交通设施，特别涉及一种城市高架道路。

背景技术

随着我国经济建设的不断发展，各种车辆越来越多，特别是轿车的增多，给城市交通造成了巨大的压力，交通事故也不断增多。为了解决这个问题，人们在城市的十字路口设置了越来越多的红绿灯，有的红绿灯仅相隔二、三百米，而红绿灯的设置虽然减少了交通事故，但却使车辆通行的速度大大降低，城市道路的使用效率下降。为此，人们在城市中不得不建起各种立交桥，以缓解交通压力。但立交桥普遍存在着规模大、占地广、结构复杂等问题，从而使建筑物密度大、道路狭窄的路口建造立交桥成为难题，它不仅需要大量的征地拆迁、大量的资金投入，还破坏了原有城市风貌。另外，有的立交桥采用逆转匝道来解决左行与直行交汇的问题，由于立交桥占地面积大，因而左行车掉头通过交叉口往往需要多绕行几百米。此外，车辆过一次立交桥就需要上、下一次，若在一条主干道上修几座立交桥，车辆就需要上、下几次，这不仅增大了燃料的消耗，也不便于通行，同时，还增加了许多不安全因素。

为了解决立交桥存在的问题，人们在城市中修建了高架道路，即在现有的道路上面修建一条架空道路，通常这些高架道路只修建在交通繁忙路主干道上，中间缺少上下高架道路的通道，不能随意上下，中途难以下道，且只有纵向高架道路，没有横向高架道路，因而通行不够方便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有高架道路存在的通行不便的问题，提供一种通行顺畅的城市高架道路。

本实用新型包括有底层道路和高架道路，高架道路设置在底层道路之上，其特殊之处是，所述的高架道路包括纵向、横向两条高架道路，纵向、横向两条高架道路在十字路口处上下设置，互不相交，使直行车辆在高架道路上畅通无阻，在纵向、横向两条高架道路上分别有两条相互分开、不同行驶方向的单行道路，每条单行道路在十字路口处均有与底层道路相连接的上行坡道和下行坡道，便于车辆在高架道路与底层道路之间转换。

本实用新型的优点在于：

1、设置纵向、横向两条高架道路，且纵向、横向两条高架道路在十字路口处上下设置，互不相交，避免了纵、横交叉带来的各种问题，使直行车辆在高架道路上畅通无阻，提高了通行效率。

2、在每条单行道路的十字路口处设置与底层道路相连接的上行坡道和下行坡道，车辆可以随意上下，转换其他的道路，通行更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括有底层道路G和高架道路，底层道路G为原有道路，高架道路设置在底层道路G之上；所述的高架道路包括纵向、横向两条高架道路，纵向、横向两条高架道路在十字路口处上下设置，互不相交，即纵向高架道路高于横向高架道路，纵向高架道路从横向高架道路的上方通过，也可以横向高架道路高于纵向高架道路，使直行车辆在高架道路上畅通无阻；在横向高架道路上有两条相互分开、不同行驶方向的单行道路1A、1B，在纵向高架道路上有两条相互分开、不同行驶方向的单行道路1C、1D，单行道路1A、1B、1C、1D的宽度参考原有底层道路G的宽度确定；每条单行道路在十字路口处均有与底层道路G相连接的上行坡道和下行坡道，即单行道路1A上有与底层道路G相连接的上行坡道2A和下行坡道3A，单行道路1B上有与底层道路G相连接的上行坡道2B和下行坡道3B，单行道路1C上有与底层道路G相连接的上行坡道2C和下行坡道3C，单行道路1D上有与底层道路G相连接的上行坡道2D和下行坡道3D，车辆经上行坡道2A、2B、2C、2D和下行坡道3A、3B、3C、3D即可随意上下，便于车辆在高架道路与底层道路G之间转换；在横向高架道路的单行道路1A、1B的内侧、上行坡道2A、2B与下行坡道3A、3B之间有一块空地1E，在纵向高架道路的单行道路1C、1D的内侧、上行坡道2C、2D与下行坡道3C、3D之间有一块空地1F，在空地1E和1F上可以种植物，对高架道路进行绿化。