[实用新型]接头及支承销总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆运载器的减振平衡装置，即车辆后悬架反作用杆带橡胶接头总成，特别是其中部件的橡胶接头及支承销总成。

背景技术

目前，现有技术中的接头及支承销总成，其结构包括内壳套、外壳套和夹设于内壳套与外壳套之间的橡胶；内壳套的内腔壁为与支承销相适配的圆柱孔，支承销紧配合穿设于内壳套内。现有技术中所采用的弹性体为橡胶，在外壳套与内壳套之间注入橡胶通过热硫化而制成，利用橡胶的伸缩特性来完成其减振和平衡等作用。橡胶作为起抗拉、抗压、减振平衡等作用，虽平稳固定性较好，但由于橡胶本身的物理及化学性质橡胶加工工艺的缺陷，使构件的结构强度较差，如没有进行限位保护，一旦受到外力较大作用，很容易造成接头内、外壳与橡胶脱离。且橡胶的抗拉、抗压性不强，如没有进行限位保护，很容易造成断裂和被压碎，使用寿命较短。

为了防止弹性体脱落，本人于2004年6月28日申请的、专利号为200420072646.2的中国实用新型专利《一种改进的接头及支承销总成》所述的接头及支承销总成，由支承销，接头外壳套，弹性体，防尘软挡板片，弹性体档板组成。弹性体夹设在支承销和接头外壳套之间，且弹性体伸缩方向与支承销的轴向垂直，并使其具有一定的压缩量。弹性体挡板放置在支承销凸缘两端的两侧，只能用来防止弹性体的脱落，但无法限制弹性体的压缩量，对弹性体起不到限位保护作用，弹性体容易损坏，使用寿命较短。

为了提供一种可有效防止弹性体脱落及过度被压缩的接头及支承销总成的改进结构，本人于2006年4月11日申请的，申请号为200610039795.2的中国发明《接头及支承销总成的改进结构》所述的接头及支承销总成的改进结构，包括内壳套、外壳套、支承销和夹设于内壳套和外壳套之间的弹性体，且内壳套套设于支承销外；其特征在于：上述支承销伸出上述内壳套的两端的合适位置上分别套设固定有刚性的限位挡板，上述外壳套的两端面上分别固定有刚性的外限位挡板；上述内限位挡板与上述外限位挡板于上述支承销的轴线方向呈交错状态，且上述外限位挡板与上述支承销或上述内壳套之间设有适当的可供上述弹性体径向压缩的径向距离。此专利虽能起到防止弹性体脱落也能起到防止弹性体被过度压缩，但不能充分给予夹设于内壳套与外壳套之间的弹性体完成全方位闭合起减振平衡之作用。

又有申请号为03141958.5的发明《倒摆式气动隔振器》，其目的是在于设计一种由倒摆结构形式的气囊组成的，固有频率很低，并可人为调节固有频率，具有高隔振性能的隔振装置。此发明是通过下述构思来加以实现的：组成倒摆式气动隔振器的倒摆体通过弹性膜与悬挂杯相连成一体，整个连体座于底座内的滚珠上，并以此作为支点产生摆动。用于支持工作台板的支柱座于悬挂之中，有一隔板将倒摆体内的空腔分隔成气囊弹性腔和气囊阻尼腔，两腔通过阻尼孔相连通。在底座的上部处，于同一水平面上均布多个水平调整弹簧，并通过水平调整弹簧将倒摆体与底座相连接，从而有效地实现了预定的目的。此发明的构造存在了需利用多个不同弹性体，才能完成垂直及水平方向隔振之作用的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了不但可有效防止弹性体脱落，并可防止弹性体被压缩过度，而且能保证在同一独立个体的弹性体时，在全方位起到更有效的减振平衡之作用，也能大大提高构造的相对封闭程度，增强稳定性的一种接头及支承销总成。

本实用新型的技术方案是这样的：接头及支承销总成，包括内壳套、外壳套、支承销和夹设于内壳套和外壳套之间的弹性体，内壳套套设于支承销外；上述支承销伸出上述内壳套的两端的合适位置上分别设置有刚性的限位装置，即支承销刚性限位装置；上述外壳套的内径侧壁突设有伸向上述内壳套外径侧壁的刚性环形限位挡板，其内径与上述内壳套外径侧壁之间留有供上述弹性体径向伸缩的间隙。

上述支承销刚性限位装置为支承销刚性固定挡板，其外径小于上述外壳套内径，且其外径与上述外壳套内径之间的间隙大小由上述弹性体的径向极限压缩量而定。

上述支承销刚性限位装置为支承销刚性固定挡板，并还设有与上述支承销刚性固定挡板分别对应活动的刚性活动挡板，此刚性活动挡板在轴向方向分别位于上述支承销刚性固定挡板与上述弹性体之间，此刚性活动挡板在径向方向位于上述支承销与上述外壳套之间且上述支承销与上述外壳套之间留有可供此刚性活动挡板径向活动的间隙，且上述刚性活动挡板在轴向方向上与上述支承销刚性固定挡板及上述弹性体呈交错状态、在径向方向上与上述外壳套呈交错状态。