[实用新型]车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架体，特别是涉及一种结合碳纤维材料与铝合金为管体，具有足够强度，重量轻，具有理想吸震效果，且组合成车架体的各部位管体内部为铝合金材料而可攻螺孔并可避免攻牙破裂的自行车车架。

背景技术

一般现有传统的自行车车架结构，大多数是由金属材料制成，由于自行车车架是由各部位为中空的杆体连接而成，需要再与其它各部位元件连接或枢接而组成一部自行车，所以自行车的车架必须具备有相当的强度，因此业者大多会选用不锈钢作车架。但是，因为不锈钢材的重量大，对于越来越讲究材质轻及吸震效果良好的自行车，根本不合时宜，因此，业者改以铝合金或铝为材料，但是为了达到理想的强度，则需要增加车架铝合金材料的厚度才能克服，相对的使得制造成本增加，但是重量还是不能大幅减低，且又无任何避震效果。

由于使用铝合金做成的车架，如要做到重量明显减轻，其厚度必须减薄，相对的会在需要攻螺孔部位发生崩裂现象，使攻牙加工造成不易，且吸震效果较差，尤其对于车架各部位管体相衔接处，以及与自行车车轮连接的后叉部位、与龙头连接的头管......等，是直接承受自行车行进时的颠簸震荡力，所以车架的强度及吸震效果必须兼顾。

如果车架是由碳纤维材料制成的管体，虽然具有较佳的吸震效果及韧性，但是其强度却不够，一来容易变形，二来管体内部不能攻螺孔。

由此可见，上述现有的车架在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的车架，实属当前重要的研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的单一材质的车架在加工与使用上所存在的各项缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造与销售多年丰富的实务经验及其专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的车架，能够改进一般现有的车架，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的车架存在的缺陷，而提供一种新型结构的车架，所要解决的技术问题是使该车架体具有足够的强度，且重量轻，以及具有理想的吸震效果，并且组合成该车架体的各部位管体内部是为铝合金材料而可攻螺孔，并可以避免攻牙时破裂，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种车架，包括一车架体，该车架体是由一铝合金的管体形成内部，该管体外周再包设有一层碳纤维材料的包覆管，且该铝合金的管体是占该车架体重量的70％，该碳纤维材料的包覆管是占该车架体重量的30％。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型车架至少具有下列优点：

1、本实用新型车架，其外部是以碳纤维材料的包覆管，包设内部为铝合金的管体，共同形成自行车的车架体，使得该车架体具有足够的强度，可以因应各种震动及负载而不会发生断裂或变形。

2、再者，因为车架体亦具有轻巧及良好的吸震效果，因此可以藉由外周包设的一层碳纤维材料的包覆管达到良好的韧性，并具有重量轻巧的优点，使整部自行车不仅强度可以足够行走在各种路面上，而且使用者在遇到不能骑乘的状况时亦能够扛在肩上行走，而不会造成使用者太大的负荷。

3、另外，由于本实用新型的车架体的内部为铝合金的管体，可便于各部位在管体的内壁作攻牙以加工出螺孔，非常适于实用。

4、本实用新型各部位管体的套合连接处亦为铝合金且外周包接有碳纤维材料，使得相互连结处的强度亦能够维持在预定的数值，更加适于实用。

综上所述，本实用新型是有关于一种车架，外部是以碳纤维材料的包覆管，内部是由铝合金制成的一管体所形成的一车架体，其中该铝合金的管体占车架体重量的65％至70％，该碳纤维材料的包覆管是占车架体重量的30％至35％。藉此使该车架体具有足够的强度，且重量轻，以及具有理想的吸震效果，并且组合成该车架体的各部位管体内部是为铝合金材料而可攻螺孔，并可避免攻牙时破裂，非常实用。本实用新型具有上述诸多优点及实用价值，其不论在产品结构或功能上皆有较大的改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的车架具有增进的突出功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。