[发明专利]自行车液压制动作动装置

说明书

本申请为于2006年6月9日提交的美国专利申请No.11/449,683的部分继续申请。美国专利申请No.11/449,683的全部内容通过参考并入本文。

技术领域

本发明总地涉及自行车液压制动作动装置。更具体地，本发明涉及提供制动系统中改进制动特性的自行车液压制动作动装置。

背景技术

自行车成为越来越流行的娱乐形式和交通工具。此外，自行车已经成为业余爱好者和职业运动员越来越流行的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞技，自行车厂都不断地改进自行车的各种部件。已经广泛重新设计的一种部件是液压制动系统。

自行车液压制动系统通常包括液压制动作动装置、连接到自行车轮之一的回转体和与回转体相邻的制动钳，该制动钳具有制动衬片，制动衬片响应于液压制动作动装置内液体压力的变化有选择地接触回转体。

液压制动作动装置通常具有联接在自行车把上的壳体。该壳体包括孔、设置在孔内的主活塞和可枢转地支撑在壳体上的杠杆臂。杠杆臂的枢转运动提供了用于运动主活塞从而引起液体压力变化的杠杆运动以及从动活塞在制动钳内的运动。通常，制动衬片与回转体的制动表面间隔开，直到从动活塞的运动将制动衬片推入与回转体接触为止。

当液压制动作动装置的杠杆臂开始运动时，因为制动衬片必须首先运动，合拢制动衬片与回转体制动表面之间的间隙，所以延迟了制动接触。制动衬片的运动通常以运动比的方式直接对应于杠杆臂的运动。具体地，对于杠杆臂运动的各个角度，制动衬片都具有相应的运动。

需要将制动衬片向回转体制动表面快速运动，以提供快速的制动响应。但是，在传统的液压制动作动装置中，衬片向回转体的运动需要非常大量的杠杆臂行程。

考虑到上述情况，对于本发明所属领域的技术人员，显然存在提供一种能改进制动衬片运动相对于杠杆臂运动的比的改进液压制动作动装置的需求。本发明致力于本领域中的该需求及其它需求，这些从本发明对于本领域的技术人员是显而易见的。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种具有改进的主活塞运动响应的液压制动作动装置。

本发明的另一目的是提供改进了制动响应的液压制动作动装置内的推杆/辊子和杆结构。

上述目的主要通过提供一种包括具有孔的液压主缸壳体、可运动地安装在所述孔内的主活塞、推杆、杠杆和行程调整机构的自行车液压制动作动装置来实现。所述推杆可操作地联接到所述主活塞上，以在所述液压主缸内于中间位置与制动位置之间往复运动所述主活塞。所述杠杆可枢转地连接到所述壳体，以在静止位置与制动作动位置之间进行枢转运动。所述行程调整机构连接到所述杠杆以随其运动，以便可操作地接合所述推杆，并调整所述杠杆相对于所述壳体的静止位置。所述行程调整机构布置成使得不管对所述杠杆的静止位置的调整，第一杠杆比都保持不变，其中所述第一杠杆比定义为在所述杠杆接近所述静止位置，并且所述活塞接近所述中间位置时，所述主活塞的线性运动距离相对于所述杠杆的角度运动距离的比。

结合附图，根据下面公开了本发明优选实施例的描述，本领域的普通技术人员能够清楚本发明的这些及其它目的、特征、方面和优点。

附图说明

现在参考形成该原始公开一部分的附图。

图1为包括根据本发明的液压制动作动装置的自行车的侧视图；

图2为根据本发明第一实施例的液压制动作动装置的示意图，示出了液压制动作动装置可操作地连接到制动钳；

图3为图1中所示根据本发明第一实施例的自行车前轮一部分的侧视图，示出了制动钳和制动回转体；

图4为从自行车拆除的根据本发明第一实施例的液压制动作动装置的透视图；

图5为根据本发明第一实施例的液压制动作动装置的透视分解图；

图6为根据本发明第一实施例的液压制动作动装置的侧面正视图；

图7为根据本发明第一实施例的液压制动作动装置沿图6中线7-7的截面图，示出了杠杆、推杆和活塞的细节，其中杠杆处于静止位置，活塞处于中间位置；

图8为根据本发明第一实施例的液压制动作动装置类似于图7的截面图，其中杠杆处于制动作动位置，活塞处于制动位置；

图9为根据本发明第一实施例的液压制动作动装置沿图6中线9-9的截面图，示出了杠杆上与推杆的辊子相接触的凸轮表面，其中杠杆处于静止位置，活塞处于中间位置；

图10为根据本发明第一实施例的液压制动作动装置类似于图9的截面图，其中杠杆处于制动作动位置，活塞处于制动位置；

图11为类似于图5的透视分解图，示出了根据本发明第二实施例的液压制动作动装置；