[发明专利]负载传感器有效
| 申请号: | 200710168198.4 | 申请日: | 2007-11-28 |
| 公开(公告)号: | CN101192479A | 公开(公告)日: | 2008-06-04 |
| 发明(设计)人: | 齐藤往广;伊藤弘之 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
| 主分类号: | H01H13/702 | 分类号: | H01H13/702;H03K17/84;B60R21/015 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 李德山;杨生平 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 负载 传感器 | ||
1.一种负载传感器,包括:
第一薄膜(21),形成为线形;
第二薄膜(22),形成为与第一薄膜(21)形状相同并设置为面向第一薄膜(21);
传感器电极(23、24),设置于第一薄膜(21)和第二薄膜(23)之间,以形成传感器单元(11、12、111a到111f),所述传感器电极(23、24)通常被相互隔开,并在受到负载时相互接触;
导电电极(14),设置于第一薄膜(21)和第二薄膜(23)之间,与传感器电极(23、24)导通;以及
连接器(13),与第一薄膜(21)和第二薄膜(22)的端部耦合,以通过导电电极(14)与传感器电极(23、24)导通。
2.如权利要求1所述的负载传感器,其中:
所述传感器单元(11、12、111a到111f)被设置在多个位置,以形成在所述线形的直线方向上隔开的多个传感器单元(11、12、111a到111f);以及
所述连接器(13)被置于连接所述多个传感器单元(11、12、111a到111f)的直线上。
3.如权利要求2所述的负载传感器,其中:
所述多个传感器单元(11、12、111a到111f)串联连接,并被设置在交通工具座椅(2)的座椅表面(2b)中,其在座椅表面斜向延伸,以探测座椅(2)上的乘客。
4.如权利要求2所述的负载传感器,其中:
所述多个传感器单元(11、12、111a到111f)并联或串联连接,并被设置在交通工具座椅(2、102、103、104)的靠背(2a、102a、103a、104a)中,以探测座椅(2、102、103、104)上的乘客。
5.如权利要求2所述的负载传感器,其中:
所述多个传感器单元(111a到111f)被设置在整体地形成在一起成为交通工具的一个座椅的多个座椅(102到104)的座椅表面(102b、103b、104b)中,以探测座椅(102到104)上的乘客。
6.如权利要求2或4所述的负载传感器,其中:
所述多个传感器单元(111a到111f)被设置在整体地形成在一起成为交通工具的一个座椅的多个座椅(102到104)的靠背(102a、103a、104a)中,以探测座椅上的乘客。
7.一种负载传感器,包括:
第一电极(23);
第二电极(24),形成为与第一电极(23)相同的线形,并被设置为平行地面向第一电极(23);
隔离部(25),位于第一电极(23)和第二电极(24)之间,以形成第一电极(23)和第二电极(24)之间的间隔;
其中第一电极(23)和第二电极(24)在多个部分被扩大,以形成多个传感器单元(11、12、111a到111f),其中第一电极(23)和第二电极(24)根据施加于其上的压力而相互接触,
其特征在于
第一电极(23)和第二电极(24)被形成为线形,使得多个传感器单元(11、12、111a到111f)在该线形方向相互隔开,并且
传感器单元(11、12、111a到111f)仅被置于座椅(2、102到104)的预定部分,所述预定部分比座椅的其它部分接受更大的乘客压力。
8.如权利要求7所述的负载传感器,其中所述座椅的预定部分为座椅靠背(2a、102a、103a、104a)的下部、靠背(2a、102a、103a、104a)的上部以及座椅表面(2b、102b、103b、104b)的后部之中的至少一个。
9.如权利要求7所述的负载传感器,其中第一电极(23)和第二电极(24)被斜向地设置在座椅的预定部分。
10.如权利要求7所述的负载传感器,其中第一电极(23)和第二电极(24)沿座椅的左右方向来设置。
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