[发明专利]火花塞一体型多功能点火装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在汽车等的发动机的点火装置中，直接安装于独立点火方式的发动机的盖罩的点火装置。

背景技术

最近，随着汽车的高性能化需要，由于很多的传感器等电器产品被安装在发动机周围，所以需要有效地确保发动机室内的空间。因此，包括使内燃机自身小型化在内，缩小内燃机的设置空间已成为设计上的一个很大的问题。以往的独立点火方式的燃烧装置中，火花塞、点火线圈、直喷喷嘴都集中在狭小的范围内，故而降低了气缸盖周围的设计自由度，对发动机的高效率燃烧设计造成妨碍。因此，通过使这些部件一体化，来试图缩小空间。

例如，专利文献1“火花塞一体型电磁式燃料喷射阀”以提供一种火花塞一体型的电磁式燃料喷射阀为目的，其体型不大，可对喷射量进行微小调整，提高了生产率以及安全可靠性，并且喷射量随着时间的变化很小，该火花塞一体型的电磁式燃料喷射阀结构如图6所示，收容有阀针，该阀针可随着电磁力的消失、发生而在其轴方向上进退，且利用阀针的前进来封闭喷孔，利用后退来打开喷孔，以便在使燃料微粒化而向燃烧室喷射的喷嘴的下方形成火花塞电极的放电空隙，借助上述阀针来诱导高电压，其特征在于，具有：喷射量调整部件，其经第1导电弹性部件与上述阀针串联配置，通过在轴方向上改变位置，来借助上述第1导电弹性部件而调整向上述阀针的上述前进方向作用的作用力，从而可调整燃料的喷射量；第2导电弹性部件，其在压缩状态下，被夹设于高电压入口侧设置的部件与上述喷射量调整部件之间，这样，从上述高电压入口侧部件到上述火花塞电极的高电压路径由上述第2导电弹性部件、喷射量调整部件、第1导电弹性部件、以及阀针构成。根据这种方式，由于燃料喷射喷嘴兼作火花塞电极，故而体型不大，喷射量随着时间的变化也很小。然而，因点火线圈没有内藏在框体内，因此，存在必须另外准备点火线圈的问题。

另外，专利文献2“线圈一体型火花塞”以提供一种线圈一体型火花塞为目的，其具有闭合磁路，且可以充分满足对于小型化的需要，利用上述的闭合磁路，因磁通量的泄漏所造成的供向火花塞部的供给电压的损失会很小，可进行良好的火花放电，如图5所示，线圈一体型火花塞构成如下，具有：点火线圈部，其具有线圈磁芯，该线圈磁芯是由具有中心磁芯部和外部磁芯部的强磁性体材料组成，上述中心磁芯部是缠绕初级线圈和次级线圈而成，上述外部磁芯部位于该中心磁芯部的外侧；火花塞部，其具有内有轴孔、且在该轴孔内插设有中心电极的绝缘体和嵌装该绝缘体的主体金属件，其中上述点火线圈部与上述火花塞部被不可转动地制成一体化，同时由该点火线圈部的上述线圈磁芯与该火花塞部的上述主体金属件形成闭合磁路。虽然通过将点火线圈与火花塞装入一个框体内而实现了小型化，但是如图所示，在该装置中，次级线圈的高压输出部与火花塞的中心电极直接连接，接地电极经主体金属件与兼作线圈外壳的外周磁芯直接连接。如果采用这种方式，虽然可以实现小型化，但不具有燃料喷射功能，因此，存在需要另外准备燃料喷射装置的问题。

另外，在上述专利文献1、2中所公开的装置，均是火花塞不可拆卸地与外壳成一体的构造，在伴随着火花塞的电极的磨耗而施行更换时，不得不对没有耐久性问题的燃料喷射装置等其他的功能部件进行更换，因此维修性很差，且产生了浪费。

专利文献1：日本专利特开平8-14138号公报“火花塞一体型电磁式燃料喷射阀”平成8年1月16日公开

专利文献2：日本专利特开2000-252040号公报“线圈一体型点火线圈”平成12年9月14日公开

发明内容

因此，本发明的课题在于提供一种火花塞一体型多功能点火装置，对于该火花塞一体型的燃烧装置，是将火花塞、点火线圈、以及燃料喷射装置装入到一个框体内形成一体，从而节省空间，并可实现发动机的高效率燃烧设计的同时，还可对火花塞的电极进行更换，避免了火花塞维修时的浪费。

为了解决上述课题，本发明所涉及的多功能点火装置是，含有与内燃机的发动机的火花塞顶直接连接的点火线圈在内的点火装置，其采用如下构成，即：将该点火线圈、燃料喷射阀、以及燃料喷射喷嘴装入到一个框体内，且在框体的下端可拆卸地安装火花塞的中心电极与接地电极。

另外，本发明所涉及的火花塞一体型多功能点火装置，在上述构成的基础上，采用如下构成，即：燃料喷射用喷嘴兼作火花塞的中心电极，且该喷嘴前端的电极头被可拆卸地安装。

另外，本发明所涉及的火花塞一体型多功能点火装置，在上述构成的基础上，采用如下构成，即：控制点火线圈与燃料喷射阀的控制线与配置在上述框体的单一的连接器内的各端子相连。