[发明专利]对汽车底部结构的隧道区域进行加固的横桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种在动态行驶运行或侧面冲撞时，对汽车底部结构(Bodenstruktur)的隧道区域(Tunnelbereich)进行加固的横桥(Querbruecke)，其中可拆卸地固定在底部结构上的、优选设置在两个在汽车横向上间隔地布置的座椅横梁(Sitzquertraeger)之间的横桥，具有两个倾斜延伸的侧面的支撑边和将这两个支撑边(Stuetz-schenkel)连接起来的上面的桥构件，并且该桥构件以其上面的边缘大约在所述两个座椅横梁的上棱边的高度上延伸。

背景技术

前面所述类型的横桥由DE 10235532B4公开。在这种结构中，为把横桥固定在底部结构上，在隧道的位于对面的侧壁上分别设置了附加的U形成型的悬臂，该悬臂形状配合地将横桥的侧面边容纳在其内。为把横桥固定在悬臂上，每条边都要通过两个在汽车纵向上延伸的、在高度方向上彼此偏置地布置的、在水平方向上取向的紧固螺纹件与相应的悬臂连接。

对于其发动机-传动机构单元是从下方装入白车身(Rohbau-karosserie)内的那些汽车，在汽车纵向上延伸的、在水平方向上取向的紧固螺纹件的安装方向是不利的。此外为固定每个横桥，还需要附加的可与隧道相连的悬臂。

在侧面冲撞时，横桥上倾斜延伸的侧面的支撑边会直接与隧道的相邻地设置的、倾斜延伸的侧壁相接触，其中会在横桥的支撑边上产生很高的弯曲载荷。

发明内容

本发明的任务是，改进前面所述类型的横桥，使得在加固效果良好的情况下，可简化横桥和与之相连部件的安装，此外在侧面冲撞时尽可能避免横桥的侧面的支撑边上的弯曲载荷。

此误认通过权利要求1的特征得以完成，此外本发明在从属权利要求中包含了以有利方式构造的特征。

通过本发明的解决方案可以确保，横桥可以预安装在预制的发动机-底盘-传动机构单元上，然后从下方通过垂直布置的固定构件共同地固定在白车身上。

通过在横桥的桥构件的两个纵侧面上垂直取向的壁体和在隧道侧壁上的对应的垂直壁体部段的布置可以实现，在侧面冲撞时首先在隧道侧壁的垂直的壁体和上面的桥构件之间形成阻隔，因此在侧面冲撞时的主要负载作为纯粹的压力通过上面的桥构件被传递到底部结构的位于冲撞侧面对面的侧面上。

通过在横桥上螺纹紧固机构区域内的横向延伸的长孔可实现，尤其隧道侧壁或座椅横梁的垂直的壁体部段达到与上面桥构件的相同取向的壁体直接接触。通过螺纹紧固机构和倾斜延伸的支撑边，在侧面冲撞中所产生的力只有极少的一部分会从座椅横梁或隧道区域传递到横桥上。

横桥优选由加肋条的(verrippen)轻金属合金(Leichtmetall-legierung)制成的铸件所形成。横向延伸的垂直主肋条以及纵向延伸的垂直肋条充分地加固横桥。桥构件的上面的边界(Begrenzung)可以具有直线的、弯曲的或弧形的形状曲线。大约呈水平取向的板状的固定部段与横桥整体地构造。通过至少两个在每个固定部段上的螺纹紧固机构在汽车纵向、汽车横向和汽车高度方向上的错位，可实现横桥牢固地连接到白车身(座椅横梁)上。

附图说明

附图描述了本发明的实施例，并在下面进行更详细的说明。附图示出：

图1  汽车车身底部结构的隧道区域的从斜前方的透视部分视图，其中隧道区域在座椅横梁区域内设置有从下方安装的横桥；

图2  横桥和邻接的底部结构从下方的部分视图；

图3  沿着图2中线III-III的剖面的放大视图；

图4  横桥的俯视图；

图5  横桥从下方的视图；

图6  沿着图5的线VI-VI的剖视图。

具体实施方式

图1或2示出的底部结构1是轿车的自动装载的白车身的一部分，该底部结构1在乘客车厢区域内具有在汽车纵向X-X上延伸的隧道区域2。从横截面上看，此隧道区域2由一个成型的朝下敞开的隧道板3和一个从上方安放在隧道板3上的、并与隧道板3相连的成型的外侧的隧道加强件4所构成。隧道区域2的隧道侧壁5在下端部区域内分别具有倾斜地朝外取向的部段6。优选在倾斜延伸的部段6区域内，邻接的汽车底板7分别通过凸缘8连接到隧道区域2上。汽车底板7的外侧边缘以未详细示出的方式连接到侧面的门槛(Schweller)上。