[发明专利]车辆用制动器的贮存装置和辅助罐

说明书

技术领域

本发明涉及一种储存制动液的车辆用制动器的贮存装置。特别涉及一种具有相互由配管连接的主罐和辅助罐的车辆用制动器的贮存装置以及在该贮存装置中使用的辅助罐。

背景技术

用于补充制动液的贮存装置与车辆用制动器的主缸连接。该贮存装置具有用于储存制动液的规定容量的罐，通过设置在该罐下部的导通口，使制动液在罐和主缸之间流通。

车辆用制动器中使用的主缸一般设置在发动机室内靠近驾驶席的足部位置的位置上。因而，如果将贮存装置的罐一体安装在主缸上，根据车辆种类不同，在补充制动液时等，操作者的手难以接近注入口，存在维护操作性差的问题。

因而，作为对应该问题的贮存装置，提出下述方案，即，如图9所示，将罐划分为在上部具有制动液注入口1的主罐2、和直接安装在主缸3上的辅助罐4，主罐2和辅助罐4由外部的配管5而彼此连接(例如参考专利文献1)。

在该贮存装置中，由于相对于直接安装在主缸3上的辅助罐4而分体设置的主罐2通过配管5连接，因而具有制动液注入口1的主罐2能够设置在发动机室的面前侧的易于进行维护作业的位置上(例如参考专利文献1)。

专利文献1(日本)实开昭58-48555号公报

发明内容

在该现有的贮存装置中，为了使制动液顺利地从主罐2向辅助罐4流动，需要尽可能地将主罐2设置在辅助罐4的上方。然而，这种主罐2和辅助罐4的配置受车辆的发动机室内布局的限制，存在不能相对于辅助罐4将主罐2设置得充分高的情况。

在这种不能相对于辅助罐4将主罐2设置得充分高的场合下，例如，当车辆向下经过陡急坡道时等，因辅助罐4的倾斜，如图10所示，该辅助罐4内的制动液通过配管5向主罐侧逆流，辅助罐4内的制动液液面低于主缸3侧的导通口6a、6b。

本发明的目的是提供一种能够提高制动液补充时等的维护性，而且在车辆倾斜时，也能够可靠地抑制辅助罐内的制动液的液面低下的车辆用制动液的贮存装置和在该贮存装置中所使用的辅助罐。

作为解决该问题的手段，第一方面的发明是一种车辆用制动器的贮存装置，具有：主罐：其在上部具有制动液注入口、在下部具有制动液给排口；辅助罐：其在上部具有由配管而与上述主罐的给排口连接的连接口，由隔壁划分为前部室和后部室，前部室和后部室分别在下部具有与主缸的内部导通的导通口，在从上述主罐连续至辅助罐的储存空间内，储存上述主缸所需的制动液，该车辆用制动器的贮存装置的特征在于：上述连接口具有筒状延长部，该延长部在上述辅助罐的上壁大致沿着该辅助罐的车辆前后方向设置，且下侧部分面向上述前部室内，将该延长部的面向该辅助罐内的开口端设置得比上述辅助罐内的上述隔壁更靠车辆后方侧。

第二方面的发明在第一方面的发明中，其特征在于：上述连接口具有从上述辅助罐向车辆前方侧突出且与上述配管连接的连接开口端。

第三方面的发明在第一或第二方面的发明中，其特征在于：其特征在于：面向上述辅助罐内的开口端设置在上述辅助罐内的上述后部室的上述导通口的上方，且在上述辅助罐的车辆前后方向上比上述导通口更靠车辆后方侧。

第四方面的发明在第一至三方面的发明中，其特征在于：上述辅助罐的上壁在其宽度方向上一部分隆起为山形状，沿着该山形状的隆起，上述筒状延长部在车辆前后方向上延伸。

第五方面的发明是一种贮存装置的辅助罐，包括：连接口，其与具有制动液注入口的主罐配管连接；导通口，其由隔壁划分为前部室和后部室，在上述连接口的下侧，将上述前部室和后部室分别在下部与主缸的内部导通，所述贮存装置的辅助罐具有储存上述主缸所需制动液的罐本体，该贮存装置的辅助罐的特征在于：上述连接口具有筒状延长部，该延长部在上述罐本体的上壁上大致沿着该罐本体的车辆前后方向设置，且下侧部分面向上述前部室内，将该延长部面向该罐本体内的开口端设置得比上述罐本体内的上述隔壁更靠车辆后方侧。

第六方面的发明在第五方面的发明中，其特征在于：上述连接口具有从上述罐本体向车辆前方侧突出且与上述配管连接的连接开口端。

第七方面的发明在第五或第六方面的发明中，其特征在于：面向上述罐本体内的开口端设置在上述罐本体内的上述后部室的上述导通口的上方，且在上述罐本体的车辆前后方向上比上述导通口更靠车辆后方侧。

第八方面的发明在第五至第七方面的发明中，其特征在于：上述罐本体的上壁在其宽度方向上一部分隆起为山形状，沿着该山形状的隆起，上述筒状延长部在车辆前后方向上延伸。

发明效果