[发明专利]一种机动车用储能装置

权利要求书

1.一种机动车用储能装置，其特征在于，所述装置包括：利用车周边空气流动所产生的风力发电的风力发电组件、利用吸收太阳能发电的太阳能发电组件、开关控制电路、限压保护电路和用于机动车上的蓄电池组；

所述风力发电组件的电压输出端与所述蓄电池组的电压输入端之间串接所述开关控制电路，所述太阳能发电组件的电压输出端与所述蓄电池组的电压输入端相连；所述限压保护电路的检测电压输入端连接所述蓄电池组的电压输入端，所述限压保护电路的两个控制信号输出端分别连接所述开关控制电路的控制端和所述太阳能发电组件的控制端；当所述限压保护电路检测到所述蓄电池组的电压饱和时，该电路发出控制信号，关断所述开关控制电路用于停止所述风力发电组件向所述蓄电池组蓄电，并控制太阳能发电组件停止向所述蓄电池组蓄电。

2.根据权利要求1所述的机动车用储能装置，其特征在于，所述风力发电组件包括：风轮动力组件、发电机组件、整流电路和滤波电路；

所述风轮动力组件与所述发电机组件同轴连接，所述风轮动力组件利用车周边空气流动所产生的风力带动所述发电机组件转动并产生交流电，该交流电依次通过所述整流电路、滤波电路后从所述风力发电组件的电压输出端输出。

3.根据权利要求2所述的机动车用储能装置，其特征在于，所述风轮动力组件包括含有多个叶片的风轮和聚风整流罩，所述风轮安装在所述聚风整流罩的内部，所述风轮的中心轴与发电机组件的中心轴同轴连接，所述聚风整流罩包括一进风口和一出风口，空气依次经所述进风口、所述风轮后从所述出风口输出；所述发电机组件采用永磁同步电机结构体，所述风轮的中心轴与所述永磁同步电机结构体的永磁转子同轴连接，并带动所述永磁转子转动形成旋转磁场，所述永磁同步电机结构体的定子线圈绕组相对转子切割旋转磁场获得交流电。

4.根据权利要求1所述的机动车用储能装置，其特征在于，所述风轮动力组件安装在机动车顶部或车体下方。

5.根据权利要求1所述的机动车用储能装置，其特征在于，所述太阳能发电组件包括：

太阳能电池组，用于吸收太阳能，感应产生电流；及

直流变换电路，用于将所述电流转换为稳定的直流电，输出给所述蓄电池组蓄电。

6.根据权利要求5所述的机动车用储能装置，其特征在于，所述太阳能电池组安装在机动车顶部或车体侧面。

7.根据权利要求5所述的机动车用储能装置，其特征在于，所述直流变换电路包括：电容C3、电阻R1、三极管VT1、电阻R2、变压器T1、电阻R3、电容C4、二极管D13和充电电容C5，

所述电容C3跨接在所述太阳能电池组的两端，所述电容C3的正极连接所述电阻R1和电阻R2的一端，所述电阻R1的另一端连接所述电阻R3的一端和所述三极管VT1的基极，所述三极管VT1的发射极接地，所述三极管VT1的集电极连接所述电阻R2的另一端；所述电阻R2的一端连接所述变压器T1初级第一线圈的同名端，所述电阻R2的另一端连接所述变压器T1初级第一线圈的非同名端；所述电阻R3的另一端与所述变压器T1初级第二线圈的同名端之间串接所述电容C4，所述变压器T1初级第二线圈的非同名端接地，所述变压器T1次级线圈的同名端连接所述充电电容C5的负极，所述充电电容C5的正极连接所述二极管D13的负极端，所述二极管D13的正极端连接所述变压器T1次级线圈的非同名端，所述充电电容C5的正极端连接所述蓄电池组的电压输入端。

8.根据权利要求7所述的机动车用储能装置，其特征在于，所述限压保护电路包括：稳压二极管D14、电阻R5、电阻R6和三极管VT2，所述电阻R5和电阻R6依次串接组成分压电路，该分压电路跨接在所述蓄电池组的电压输入端与地端之间，位于下方的电阻R6上的分压使稳压二极管D14导通并为所述三极管VT2的基极提供偏置电压，所述稳压二极管D14的正极端连接所述三极管VT2的基极，所述稳压二极管D14的负极端连接所述电阻R6的一端，所述三极管VT2的发射极接地，所述三极管VT2的集电极连接所述三极管VT1的基极和所述开关控制电路的控制端。

9.根据权利要求8所述的机动车用储能装置，其特征在于，所述三极管VT2的集电极与所述开关控制电路的控制端之间串接一限流电阻R7。

10.根据权利要求1所述的机动车用储能装置，其特征在于，所述开关控制电路由全控性开关器件构成。