[发明专利]一种发动机油气混合ECU的控制方法

权利要求书

1.一种发动机油气混合ECU的控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

S1：通过进气温度和压力传感器检测进气的流量和质量；

通过水温传感器采集发动机温度信号；

通过曲轴位置传感器采集发动机曲轴转速信号；

通过爆震传感器检测发动机的爆震状态；

通过节气门位置传感器采集节气门开度信号；

通过前氧传感器和后氧传感器采集氧气含量信号；

S2：ECU以曲轴位置传感器采集的发动机曲轴转速信号为基准来确定点火提前角、喷油或喷气正时；

S3：将前氧传感器和后氧传感器采集的氧气含量信号转换成电压样本信号传递到ECU，ECU以电压样本信号的变化随时调整LAMBDA值，执行喷油或喷气程序；

S4：ECU根据点火提前角产生点火正时信号，在点火正时信号的控制下，火花塞点燃燃烧室内的混合气，ECU以水温传感器采集的发动机温度信号来修正点火和喷油或喷气脉冲；

S5：混合气燃烧后经排气管排出，依次经过排气管尾部的前氧传感器、三元催化转化器和后氧传感器，ECU根据前氧传感器采集的氧气含量信号实现以过量空气因数为目标的闭环控制，排气经过三元催化包转化后，ECU根据后氧传感器采集的氧气含量信号控制空燃比。

2.如权利要求1所述的一种发动机油气混合ECU的控制方法，其特征在于，在步骤S3中，喷油程序和喷气程序使用同一套计算方法和两套标定数据计算实际喷油量(喷气量)和实际喷油时间(喷气时间)，算法的实现基于同一套硬件平台。

3.如权利要求1所述的一种发动机油气混合ECU的控制方法，其特征在于，在步骤S3中，ECU执行喷油程序或喷气程序时，喷油或喷气均采用多点分组或多点顺序技术。

4.如权利要求1所述的一种发动机油气混合ECU的控制方法，其特征在于，在步骤S4中，火花塞点燃燃烧室内的混合气后，爆震传感器检测发动机的爆震状态，并发送样本信号到ECU，ECU根据样本信号控制发动机至临界爆震状态。

5.如权利要求2所述的一种发动机油气混合ECU的控制方法，其特征在于，ECU执行的喷油程序或喷气程序是对基本喷油量(基本喷气量)修正得到实际喷油量、喷油时间(实际喷气量、实际喷气时间)。

6.如权利要求5所述的一种发动机油气混合ECU的控制方法，其特征在于，基本喷油量(基本喷气量)由ECU根据曲轴位置传感器采集的发动机曲轴转速信号和节气门体传感器采集的节气门开度信号来确定。

7.如权利要求5所述的一种发动机油气混合ECU的控制方法，其特征在于，ECU执行的喷油程序或喷气程序对基本喷油量(基本喷气量)修正时使用的修正量包括：

A)发动机工作时LAMBDA修正系数；

B)发动机启动时暖机喷气或喷油量修正；

C)发动机减速时怠速喷油或喷气量修正；

D)ECU根据进气和温度压力传感器检测进气的流量和质量判断发动机当时的负荷情况，在发动机全负荷情况下的全负荷喷油或喷气修正量；

E)在排气管尾部的三元催化转化器工作时催化剂加热修正系数和催化剂过热保护喷气或喷油修正量；

F)执行喷油或喷气程序时喷油或喷气干涉量；

G)执行喷油或喷气程序时喷油或喷气死区时间。

8.如权利要求6所述的一种发动机油气混合ECU控制方法，其特征在于，所述节气门开度是利用电子节气门基于扭矩控制，由电控单元计算引擎扭矩、磨擦扭矩和惯性扭矩，根据这三个扭矩的相互作用得到一个引擎输出扭矩。