[发明专利]一种昼夜驾车护目镜片及其使用方法

说明书

技术领域：

本发明涉及防强眩光镜片，特别是一种机动车驾乘人员用防强眩光镜片。

背景技术：

驾驶员在夜晚受刺眼眩光照耀下容易失去视觉，情绪烦躁，并且在受强光照射当时就失去了对路况的掌握，由此导致的行车事故很多。针对这一问题而推出的几款防眩光眼镜，存在配戴时的视觉影响，无论对面是否有车辆，眼镜片的左上角或上方总是被挡光层干扰，久戴此镜容易产生烦躁情绪，影响安全驾驶。

发明内容：

本发明的目的：是提供一种昼夜驾车护目镜片及其使用方法，驾乘人员尤其是驾驶员配戴由该镜片制成的护目镜后能够在受到眩目强光照射时微调颈部改变护目镜片的角度，避免强光影响的同时又能观察到自己视觉主前方的路况，对面没有眩目灯光时也不受挡光层的干扰；当后视镜反射后面随行车辆的炫目强光时，驾乘人员同样可通过微调颈部调整该护目镜片的角度避免强光干扰，保证了行车安全。

本发明的目的是这样实现的：

一种昼夜驾车护目镜片，其材质可以是有机玻璃、PET、PC、CR39、压克力、钢化玻璃、透明塑料等多种透明硬性材料中的任一种，其挡光层可以是在材质密度及厚度均匀且透明的硬性薄板上贴膜(包括染色膜或偏振片膜)、夹膜(将偏振片膜片夹在薄板内)、镀膜、染色或涂印等诸工艺中的一种形成挡光层，其特征在于：该昼夜驾车护目镜片的形状呈前端区域辐向(该护目镜在佩戴时与眼睛视线大体一致的方向，下同)弯度大于后端区域辐向弯度，其辐向整体弯曲的最大程度为前端边沿区域平面(微分平面，下同)与后端边沿区域平面(微分平面，下同)垂直。昼夜驾车护目镜片设有双目镜片合一型或双目镜片分离型，实施例采用双目镜片分离型。所述昼夜驾车护目镜片前端边沿的透光率≥该镜片其它区域的透光率，镀膜、染色或涂印等工艺形成的挡光层可沿辐向呈渐进色，实施例采用透光率均等的偏振膜片在材质密度及厚度均匀且透明的硬性薄板上贴膜制成昼夜驾车护目镜片。

昼夜驾车护目镜片的使用方法，将该护目镜片定位于镜架前，其特征在于：昼夜驾车护目镜片通过连接装置定位在镜架的前上方，昼夜驾车护目镜片后端边沿区域平面位于两镜架腿所在平面附近或位于竖直平面与两镜架腿所在平面所夹空间之间且伸向前下方，以该护目镜片前端边沿区域所在平面与两镜架腿所在平面垂直且眼光平视时光线不被该镜片遮住为宜。所述连接装置可以是铰链连接装置或固定连接装置，实施例采用的是铰链连接装置；连接装置可以活接到镜架上或固定到镜架上。铰链连接装置设有横向轴，将昼夜驾车护目镜片固定到横向轴上后使用者可自由调整该镜片角度，以适用昼夜驾车时的各种光线环境，铰链连接装置可活接到镜架上也可固定在镜架上。还可将昼夜驾车护目镜片直接固定在连接装置上，此时的连接装置称为固定连接装置，固定连接装置可活接到镜架上也可固定在镜架上。所谓“活接”其方法可以是多样的，如可以通过磁铁加定位轴连接或直接用弹性夹连接，总之使昼夜驾车护目镜片能方便的取下即可。所谓“固定”其方法就是将昼夜驾车护目镜片与镜架固定在一起，可以焊接或铆接固定之。实施例采用的是将铰链连接装置焊接到镜架上构成昼夜驾车护目镜整体。所述镜架可以是额托镜架或鼻托镜架，实施例采用鼻托镜架。

本发明的有益效果是：驾乘人员尤其是驾驶员配戴由昼夜驾车护目镜片制成的昼夜驾车护目镜后，能够在受到对面车辆眩目强光的照射时微微调整颈部角度，在避免了眩目强光的影响，同时又能观察到自己主前方的路况；对面没有车辆时不必调整昼夜驾车护目镜角度；本车辆的后视镜受到后面随行车辆的眩目强光照射时，驾乘人员也能够通过颈部微调角度，避免随行车辆的眩目强光影响，保证行车安全。

附图说明：

附图是本发明的纵向剖面结构示意图。

图中标号是：1、护目镜片前端；2、护目镜片后端；3、连接装置；4、鼻托；5、眼镜腿；6、近视镜片。

具体实施方式给出了本发明的实施例：

实施例中昼夜驾车护目镜片采用双目镜片分离型，采用透光率均等的偏振膜片在材质密度及厚度均匀且透明的硬性薄板上贴膜制成护目镜片。该昼夜驾车护目镜片的形状呈护目镜片前端(1)区域辐向弯度大于护目镜片后端(2)区域辐向弯度，其辐向整体弯曲的最大程度为护目镜片前端(1)边沿区域平面(微分平面，下同)与护目镜片后端(2)边沿区域平面(微分平面，下同)垂直。昼夜驾车护目镜片固定在连接装置(3)上，连接装置(3)是铰链连接装置，将连接装置(3)焊接到镜架上即可。镜架采用鼻托镜架，由鼻托(4)、眼镜腿(5)及近视镜片(6)等构成。