[发明专利]旋转电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用交流发电机等的旋转电机，尤其涉及可提高定子的冷却性的结构。

背景技术

以往的车辆用交流发电机中，使齿条重叠地将规定片数的带状磁性薄板层叠以制成长方体的层叠体。然后，对该层叠体进行激光焊接，从而在层叠体的长度方向的例如4等分位置的铁心装配架侧的外壁面上分别从层叠方向的一端侧至另一端侧形成薄板连结焊接部。接下来，将焊接后的层叠体的齿条侧向内周侧弯曲为圆弧状、扇状、或圆筒状以制成层叠铁心。然后，使1个或多个层叠铁心的端面对接，将其对接部焊接，以制成圆筒状的定子铁心(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本专利特开2002-291184号公报

定子中，定子铁心的轴向两端面的周向的多处从轴向的两侧被构成外壳的铝制的碗状的前托架及后托架的开口缘部加压夹持，从而将定子安装于外壳。因此，定子铁心的薄板连结焊接部间的丘状的鼓起并未完全平坦化，定子铁心在带状磁性薄板间存在有空气的状态下，形成端面的周向的一部分与外壳局部接触的状态。由此，使得定子铁心向外壳的热传导大幅下降，因而无法对定子进行有效的冷却。

另外，作为抑制薄板连结焊接部间的相邻的带状磁性薄板间产生间隙的对策，考虑增加薄板连结焊接部的数量，或增加变形量较大的轴向两端的带状磁性薄板的厚度。然而，增加薄板连结焊接部的数量会提高成本。另外，考虑到铁损，则无法使磁性薄板的厚度过厚。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种可抑制定子铁心的薄板连结焊接部间的丘状的鼓起、扩大与托架的接触面积、减少磁性薄板间的空气的存在、并提高定子铁心向托架的热传导从而有效地对定子进行冷却的旋转电机。

本发明的旋转电机包括：分别成形为碗状、且开口相对地配设的第1及第2托架；自由旋转地支撑在所述第1及第2托架的轴心位置的轴；固接在所述轴上、且旋转自由地配设在所述第1及第2托架内的转子；以及定子，所述定子具有围绕所述转子配设的圆筒状的定子铁心及卷装于该定子铁心上的定子线圈，所述定子铁心的槽在内周侧开口并沿周向排列，所述定子铁心的轴向两端缘部被所述第1及第2托架的开口缘部加压夹持。而且，所述定子铁心通过将层叠铁心的端面彼此对接并焊接为一体来构成圆筒状，所述层叠铁心由规定片数的磁性薄板层叠构成，在该层叠铁心的外壁面上从层叠方向的一端至另一端形成有将层叠后的所述规定片数的磁性薄板焊接为一体的薄板连结焊接部，且该薄板连结焊接部以规定间距形成有至少2条。而且，所述定子铁心在所述薄板连结焊接部的轴向长度A和在所述薄板连结焊接部间的最大轴向长度B形成为满足0mm≤B-A≤0.2mm。

若使用本发明，由于相邻的磁性薄板紧密连接，因此可减少磁性薄板间的空气的存在，提高定子铁心内的热传导性。而且，可扩大托架与定子铁心的接触面积，提高定子铁心向托架的热传导性。因此，定子线圈所产生的热量可通过定子铁心有效地传达至托架，并从托架放热，因此可抑制定子的温度上升。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的车辆用交流发电机的剖视图。

图2是表示本发明实施方式1的车辆用交流发电机中使用的定子铁心的立体图。

图3是说明构成本发明实施方式1的车辆用交流发电机中使用的定子铁心的带状磁性薄板的冲裁工序的图。

图4是表示构成本发明实施方式1的车辆用交流发电机中使用的定子铁心的带状磁性薄板的俯视图。

图5是从槽侧看到的由本发明实施方式1的车辆用交流发电机中使用的定子铁心的制造过程中所得到的带状磁性薄板的层叠体的立体图。

图6是从铁心装配架侧看到的由本发明实施方式1的车辆用交流发电机中使用的定子铁心的制造过程中所得到的带状磁性薄板的层叠体的立体图。

图7是本发明实施方式1的车辆用交流发电机中使用的定子铁心的制造方法中的层叠体的弯曲工序的说明图。

图8是本发明实施方式1的车辆用交流发电机中使用的定子铁心的制造方法中的加压工序前的状态的说明图。

图9是本发明实施方式1的车辆用交流发电机中使用的定子铁心的制造方法中的加压工序后的状态的说明图。

图10是表示本发明实施方式1的车辆用交流发电机的主要部分的扩大侧视图。

图11是表示本发明实施方式1的车辆用交流发电机的(B-A)与定子的温度上升的关系的图。

图12是表示本发明实施方式2的车辆用交流发电机的(B-A)与定子的温度上升的关系的图。

(符号说明)

2  前托架(第1托架)    2a  对接轴端面

3  后托架(第2托架)    3a  对接轴端面