[发明专利]一种带助滑机构的滑板车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用人力驱动的小型车辆，更具体地说，涉及滑板和滑板车。

背景技术

公知公用的滑板和滑板车推进原理众所周知，滑板车的连续滑行是通过操作者不断用脚往后蹬动实现的。由于滑板和滑板车在快速行进的过程中，操作者连续用脚往后蹬地不但容易扭伤腿脚，而且还容易造成鞋子的不正常磨损。为了解决现有技术存在的问题，人们提出了一些间接推动滑板和滑板车的技术方案。比如，中国专利号CN200510099722.8提出的“车身可收缩的自行式滑板车”。虽然，该发明的技术方案解决了操作者用脚蹬地的滑行方式，也避免了鞋子的不正常磨损。但是，该发明的技术方案是，“车架主要由两伸缩滑道组成”，在推动滑板车滑行的过程中，操作者需蹬动车架并使车架反复收缩。由于滑板车在滑行的过程中，前、后轮的轮距在不断地发生变化，影响了滑板车的稳定性和操纵性；另外，两伸缩滑道组成的车架也很难适合表演一些传统的滑板动作。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种带助滑机构的滑板车，它不但可通过助滑机构来推动滑板车的滑行，而且避免了用脚蹬地的推进方式。

本发明的目的是这样实现的：一种带助滑机构的滑板车，踏板上的前轮和后轮为固定轮距，踏板上有助滑板，助滑板与踏板构成可相对滑动的结构；助滑板连接旋转驱动机构，旋转驱动机构连接轮子。

在上述方案基础上，本发明还有以下进一步的措施：

旋转驱动机构由绕线轮、拉线和超越离后器构成；绕线轮有复位机构，助滑板通过拉线连接绕线轮，绕线轮与轮子之间有超越离后器。

所述超越离后器设置在轮子内。

所述助滑板与踏板之间有滑行轨道。

述踏板是为多轮滑板结构。

所述踏板结合把手和导向轮构成滑板车。

所述助滑板与踏板之间有滚轮或滚柱。

本发明的优点如下：

对比现有技术，踏板上的前轮和后轮为固定轮距，不但有利于踏板的操纵，而且还有利于踏板滑行的稳定；踏板上有助滑板，助滑板与踏板构成可相对滑动的结构；踏板上的前轮和后轮为固定轮距时，还便于操作者进行一些传统的高难度滑板动作。由于助滑板连接旋转驱动机构，旋转驱动机构连接轮子。操作者只需用脚往复蹬动助滑板即可连续推动踏板前进，不但改变了用脚蹬地的传统推进方式，而且还可以通过改变旋转驱动机构的速比提高踏板的推进速度。

附图说明

图1是多轮滑板正面的结构示意图；

图2是多轮滑板反面的结构示意图；

图3是多轮滑板部分零件的分解图；

图4是旋转驱动机构的分解图；

图5是带把手和导向轮的滑板车结构示意图；

图6是旋转驱动机构结合轮子的结构示意图；

图7是带超越离合器轮子的结构示意图；

图8是带超越离合器轮子的分解图。

具体实施方式

下面结合附图详述本发明的实施方式：

一种带助滑机构的滑板车，踏板1上的前轮结构可以和现有滑板或滑板车上所用的轮子相同。本发明所述的滑板特征是：踏板1上有多个轮子，但踏板1不带把手和导向轮；滑板车的特征是，踏板1上有把手500和导向轮502。滑板的结构参看图1和2，滑板车的结构参看图5。踏板1上的前轮2或导向轮502与后轮3之间的安装距离是固定的，前轮2通过支架203固定在踏板1的前端，后轮3通过旋转驱动机构外壳204和连接板400固定在踏板1的后端，即踏板1上的前轮和后轮为固定轮距。踏板1上有助滑板4，助滑板4与踏板1接触的部位采用光滑的材料，为了减小助滑板4与踏板1之间的滑动磨擦阻力，助滑板4与踏板1之间可安装若干个滚轮或滚柱，即所述助滑板4与踏板1之间有滚轮或滚柱。滚轮或滚柱可嵌入踏板1内，或者滚轮或滚柱安装在支架上之后再嵌入踏板1内。助滑板4在踏板1可进行往复滑动，即助滑板4与踏板1构成可相对滑动的结构。助滑板4连接旋转驱动机构，旋转驱动机构连接轮子。旋转驱动机构是驱动轮子旋转的机构，旋转驱动机构可把助滑板4的直线往复运动转换成旋转运动，经操作者往复蹬动助滑板4，旋转驱动机构可驱动轮子旋转。所述轮子是前轮2和后轮3。旋转驱动机构可连接前轮2或后轮3，本实施例中的旋转驱动机构连接后轮3；前轮2可使用现有技术，前轮2和支架203可使用现有的滑轮转向桥技术。