[发明专利]双缸密闭式旋转压缩机及冷冻空调装置

说明书

本申请是2004年11月18日提出的发明名称为《双缸密闭式旋转压缩机及冷冻空调装置》、专利申请号为200410094998.2的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及用于室内空调器及空调箱、冷藏库等的冷冻空调装置的双缸密闭式旋转压缩机，以及使用该压缩机的冷冻空调装置，特别是，与防止压缩机装配时的应变有关。

背景技术

在双缸密闭式旋转压缩机的情况下，经由中间隔板将汽缸连接固定到上侧和下侧，进而焊接固定到密闭容器上，此外，将相互独立的吸入管分别插入并焊接固定到上下汽缸上，与单缸密闭式旋转压缩机相比，部件的数目多，而且利用螺栓连接或焊接固定的部位也多，从而，众所周知，在装配时的螺栓连接或焊接固定引起的汽缸的内径或端面的应变量增大。

此外，密闭式旋转压缩机的压缩部件，以恰当的装配间隙将精度极高的精加工部件彼此装配起来，装配时的连接应变或焊接应变，成为漏气损失及滑动损失的原因，造成性能的降低。从而，为了获得性能不会降低、高效率的压缩机，在双缸密闭式旋转压缩机中，防止在压缩部件在装配时由螺栓连接或焊接固定引起的应变是十分必要的。

作为现有技术的的双缸密闭式旋转压缩机，专利文献1中公开了“压缩部件4包括：汽缸6、7，夹持在这些汽缸之间的中间隔板5，固定到前述汽缸上、轴支承旋转轴的轴承12、13，将这些轴承、汽缸以及中间隔板等对中，用螺栓16、17、18固定形成该压缩构件4。前述轴承12、13，用螺栓16、17固定到各个汽缸6、7上，前述汽缸和中间隔板5，在轴承外侧，跨越各个汽缸用螺栓18固定。”(参照专利文献1)。

此外，在专利文献2中，公开了“将轴承15固定到密闭容器1的内壁上，同时，汽缸9、10固定到轴承15上，在各个汽缸9、10与密闭容器1的内壁之间构成间隙G，所以，在设计时，对于密闭容器1的内部容积具有一定的余量，可以提高可靠性，同时，利用紧凑的多汽缸旋转压缩部件3，以改进压缩效率和机械效率。”(参照专利文献2)。

此外，在专利文献3中，公开了一种“压缩机构部7，由前述轴11贯通的第一汽缸15和第二汽缸17构成，所述这些第一、第二汽缸15、17由隔板19间隔开，使之相互独立，固定到密闭箱1的内壁面上。……第一、第二汽缸15、17，基本上形成相同的厚度，中间夹持隔板19，由第一轴承构件20与贯穿第二轴承构件21的安装螺栓61，螺栓固定成一个整体”(参照专利文献3)。

【专利文献1】特开平6-159277号公报(第3页，图1、图2)

【专利文献2】特开2001-50184号公报(第3页、第4页，图1)

【专利文献3】特开平11-132117号公报(第2页、第3页，图1】

发明的内容

一般地，在经由中间隔板连接固定上下汽缸的情况下，根据汽缸的端面或中间隔板端面的形状精度，汽缸会产生应变，特别是，根据专利文献1所述的多汽缸旋转压缩机，由于轴承12、13分别用螺栓16、17固定到各个汽缸6、7上，汽缸6、7和中间隔板5在轴承12、13的外侧跨越各个汽缸6、7由螺栓18固定，所以，如表示压缩构件的图4所示，将连接螺栓18的位置设置在轴承12、13的轴环部(尖端部)的外侧，如虚线所示，上下汽缸6、7的外侧由于连接固定而收缩，内侧以展宽的方式发生应变(其中，图4及本段中的符号，采用专利文献1中的符号)。

此外，根据专利文献2所述的多汽缸旋转压缩机及专利文献3所述的旋转压缩机，经由中间的隔板，利用通过上下轴承的螺栓将上下汽缸彼此紧固连接，这种情况与上下汽缸直接连接的情况相比，还受到上下轴承的形状精度的影响，上下汽缸的连接应变变得更大。

进而，根据专利文献3的旋转压缩机，上下汽缸固定到密闭容器的内壁面上，分别安装有吸入管。在将汽缸焊接固定到密闭容器上的情况下，汽缸的内径发生应变，内径的圆度恶化，并且，在将冷媒导入到各个汽缸中用的吸入管焊接固定到密闭容器上时，该汽缸的内径发生应变，或者电动部件的转子与定子的间隙发生变化，这一事实是众所周知的。

此外，在压缩室内，由封入密闭容器内的冷冻机油进行油封，防止冷媒从高压侧向低压侧泄漏。这里，由汽缸的螺栓连接引起的应变或由焊接引起的内径应变所造成的圆度恶化，使旋转柱塞与汽缸之间的间隙发生变化，不能确保恰当的油封，会增加冷媒从高压侧压缩室向低压侧压缩室的泄漏，增加滑动阻力，导致压缩效率的降低和压缩机性能的降低。