[发明专利]用于安装轮胎和承载支撑的运载工具轮辋以及具有这种轮辋的轮胎/轮子组件的安装工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种运载工具轮辋，它用于安装轮胎和在轮胎的充气压力降低或者甚至为零时能够支撑轮胎的承载支撑。本发明还涉及包括这种轮辋的轮胎/轮子组件以及安装这种轮胎/轮子组件的工艺。

背景技术

例如在专利文献US5787950、US6415839以及WO01/08905中描述了这种类型的轮辋。

在本发明说明书中，将包括轮子、装在轮子上的轮胎以及胎面承载支撑称为“轮胎/轮子组件”。轮子包括轮辋和轮辐。

在本发明领域的轮胎/轮子组件中，轮胎的胎圈靠在轮辋的座上，两个座的平均直径不同，以便于将承载支撑安装在轮辋上以及从轮辋上拆下。

承载支撑是由轮辋位于两个座之间的支撑承载表面沿周向形成。例如，它是由弹性可变形的弹性体材料制成的，当轮胎/轮子组件在扩张模式下工作时，可以防止胎面凹陷。“在扩张模式下滚动”应理解为是指与轮胎使用的正常压力相比轮胎的充气压力异常地低、充气压力甚至可能为零时的轮胎滚动。

承载支撑是通过轴向滑动地被安装，如同文献US2004/0074610中详细描述的。根据现有技术的不同安装步骤表示在下面的图8中。

当轮胎的胎圈处于大应力下时，可以被引导离开其支承座。根据其是否朝轮辋内侧(即，两个座之间的空间内的区域)或朝外部(即，与轮辋没有任何接触)离开胎圈座，所用的术语可以是“脱圈”或“滚动脱离”。

为了评价脱圈轮辋的阻力，将包括此轮辋的轮胎/轮子组件在扩张模式下滚动时进行不同测试，特别是在零压力下测试。汽车制造商一般需求在持续转弯过程中在持续紧急制动下的前轮系的脱圈阻力。

文献WO 01/08905中描述的、对轮辋进行的测试表明，此轮辋在脱圈阻力方面特别满足当前制造商的需求。

本发明的发明者甚至在零压力下进行了更多所需的滚动测试，并注意到当受到轮胎在环路中行驶时的异常情况的很高作用力时，胎圈仍可能脱圈。当使用具有“座架”(图3的参考数字53)和减重槽(图3的参考数字55)的轮辋时，胎圈可能穿过整个座架并落入减重槽。

发明内容

本发明旨在克服上述困难、并增大用于安装轮胎和承载支撑的轮辋对于极端应力下脱圈提供的阻力。

此目的实现是使用一种运载工具回转轮辋，用于安装轮胎和环状承载支撑，承载支撑能在轮胎充气压力损失时支撑轮胎胎面，所述轮辋包括：

第一和第二轮辋座，每个轮辋座用于容纳轮胎胎圈，每个轮辋座具有母线，母线轴向内端位于直径为D_I的圆上，所述直径D_I大于轴向外端所处的圆的直径D_E；

支撑承载表面，所述支撑承载表面由在两个轮辋座之间轴向延伸的、平均直径为D_P的至少一个大体圆柱回转面形成，并且用于与承载支撑紧密接触；

轴向位于支撑承载表面与第一轮辋座之间的周向槽；

所述轮辋的特征在于，第一轮辋座在轴向内侧由外径D_S的突起部界定，外径D_S大于支撑承载表面的平均直径D_P，并且轴向位于支撑承载表面与所述突起部之间的周向槽的轴向宽度适于使所述支撑越过所述突起部。

根据一个优选的实施例，所述第一轮辋座的平均直径小于所述第二轮辋座的平均直径。

根据一个优选的实施例，轴向位于支撑承载表面与在轴向内侧界定较小直径轮辋座的突起部之间的周向槽的轴向宽度等于或大于支撑承载表面的轴向宽度。

优选地，所述突起部的外径D_S与支撑承载表面平均直径D_P之差大于5mm，并且甚至更优选地大于10mm。

本发明还涉及一种包括根据本发明的轮辋的轮子，以及一种包括轮胎、环状承载支撑、和包括本发明轮辋的轮子的轮胎/轮子组件。

最后，本发明涉及一种安装轮胎/轮子组件的工艺，所述轮胎/轮子组件包括：

包括轮辐和根据本发明的轮辋的轮子；

承载支撑；以及

轮胎，所述轮胎具有第一和第二胎圈，用于分别安装在第一和第二轮辋座上；

所述工艺包括以下步骤：

(A)将承载支撑装入轮胎；

(B)从第一轮辋座侧将第二胎圈和承载支撑设置在轮辋上；

(C)将第二胎圈装到支撑承载表面上，并且将承载支撑啮合在轴向位于支撑承载表面与第一轮辋座之间的周向槽中；

(D)将承载支撑滑到支撑承载表面上；

(E)将第一胎圈装在第一轮辋座上、以及将第二胎圈装在第二轮辋座上；