[发明专利]汽车低转速时通过调节器提供激磁电流的方法及电路

权利要求书

1、一种汽车低转速时通过调节器提供激磁电流的方法，其特征是它是在现有的调节器电路的B+端、D+端、F端和E端之间设计一个激磁开关电路，让发电机调节器提供一种自激电流，使发电机在没有充电指示灯提供电流的状态下，调节器利用电瓶的电对发电机提供激磁，使发电机在低转速时能激磁发电。

2、一种汽车低转速时通过调节器提供激磁电流的激磁开关电路，其特征是该激磁开关电路设在现有的调节器电路的B+端、D+端、F端或E端之间，由电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R6、电阻R7、电阻R13、比较器O2、三极管N1和三极管P1组成，电阻R3一端与电阻R6、比较器O2负端相连接，电阻R6一端与三极管P1发射极相连接，电阻R4一端与比较器O2正端相连接，电阻R4另一端与电阻R1一端相连接，电阻R7一端与比较器O2输出端相连接，电阻R7另一端与三极管N1基级相连接，三极管N1集电极与电阻R2一端相连接，电阻R2另一端与三极管P1基极相连接，三极管P1集电极与电阻R1一端相连接，三极管P1的基极与三极管P1的发射极之间接有电阻R13。

3、一种汽车低转速时通过调节器提供激磁电流的激磁开关电路，其特征是该激磁开关电路设在现有的调节器电路的B+端、D+端、F端和E端之间，由电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R13、三极管N1和三极管P1组成，三极管N1的集电极与电阻R2相连接，电阻R2的另一端与三极管P1的基级相连接，三极管P1的集电极与电阻R1的一端相连接，电阻R3的一端与三极管N1的基级相连接，另一端与电阻R1相连接，三极管P1的基极与三极管P1的发射极之间接有电阻R13。

4、根据权利要求3所述的一种汽车低转速时通过调节器提供激磁电流的激磁开关电路，其特征，是在三极管N1的基级与三极管P1的发射极之间接有一个电阻R4，在三极管N1的基级与调节器电路的F端或者是E端之间接有一个电阻R6。

5、根据权利要求3所述的一种汽车低转速时通过调节器提供激磁电流的激磁开关电路，其特征，在三极管N1的基级与三极管P1的发射极之间接有电阻R4和电容C1，电阻R4和电容C1并联在一起，在三极管N1的基级与调节器电路的F端或者是E端之间接有一个电阻R6。