[发明专利]一种汽车用制动踏板总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车底盘系统，具体地说，涉及一种汽车用制动踏板总成。

背景技术

目前，汽车用制动踏板总成属于汽车底盘系统，布置在汽车驾驶舱内，位于驾驶座位的左前部。当汽车需要制动时，驾驶者将通过制动踏板，使汽车制动。

通常，制动踏板通过销钉可转动地固定在仪表板的踏板吊架上，因此，当汽车遇到障碍物或到达目的地，需要制动时，驾驶者压下制动踏板，该制动踏板推动助力器推杆以使制动总泵产生液压，从而使车辆的制动开始运作。

当车辆发生正面碰撞时，驾驶者通常迅速的下压制动踏板，并保持不动，以使车辆能够在最短的时间内停下来。此时，来自车辆前方的冲击力通过制动踏板，传输到驾驶者的足部，导致驾驶者脚踝严重受伤。在严重的车辆碰撞中，仪表板被推向乘客舱，并且制动踏板移近驾驶者，使冲击力加倍并加重对驾驶者脚踝的损伤。

发明内容

本发明所要解决的技术问题时，当车辆发生正面碰撞时，来自车辆前方的冲击力通过制动踏板，导致驾驶者脚踝严重受伤的技术问题，而提供的一种汽车用制动踏板总成。

本发明的构思是，提供一种汽车用制动踏板总成，根据该制动踏板特有的结构和安装方式，用于在车辆碰撞时使踏板臂沿固定轨道滑动，最终在反作用力的作用下，踏板臂自动断裂，解除制动踏板的固定状态，防止车辆在碰撞时产生的撞击力传给驾驶者，从而降低或防止踏板对司机造成的伤害。

本发明所提供的技术方案是，一种汽车用制动踏板总成，包括安装在汽车前围板上的真空助力器和踏板支架，踏板支架通过踏板臂旋转轴与踏板臂相连，踏板臂通过推杆固定销与推杆相连，推杆的另一端与真空主力器相连，所述踏板臂本体上设有断裂部；在所述踏板臂本体的相对应位置，还设有一个施力元件，所述施力元件对踏板臂本体施加反作用力。

本发明所采用的技术方案与现有技术相比，能够有效克服当车辆发生正面碰撞时，来自车辆前方的冲击力通过制动踏板，导致驾驶者脚踝严重受伤的技术问题，在上述情况发生时，制动踏板的踏板上臂首先沿着导向机构滑动，以消耗撞击能量；当达到滑动的极限时，踏板上臂在导向机构的反作用力下，在所述踏板臂连接板处发生横向断裂，在进一步消耗撞击能量的同时，还能够有效的保护驾驶者的人身安全，尤其是就脚部的安全，提高整车的安全系数，同时，还具有安全系数高、结构简单、制造、安装、拆卸方便、成本低和使用寿命长等特点。

附图说明

以下结合附图，对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的结构和工作方式示意图；

图2为本发明的安装方式示意图；

图3为本发明的踏板断裂后结构示意图；

图4为本发明的踏板臂本体结构示意图；

图5为本发明的踏板臂连接板的结构示意图。

其中，1为汽车前围板；2为真空助力器；3为踏板支架；4为踏板上臂；5为踏板臂旋转轴；6为踏板臂连接板；7为推杆固定销；8为推杆；9为踏板下臂；10为导向机构。

具体实施方式

如图1-5所示，本发明所提供的技术方案是，一种汽车用制动踏板总成，包括安装在汽车前围板1上的真空助力器2和踏板支架3，踏板支架3与汽车前围板1之间为螺钉连接；踏板支架3通过踏板臂旋转轴5与踏板臂相连，踏板臂能够相对与踏板支架3进行旋转运动；踏板臂通过推杆8固定销7与推杆8相连，推杆8的另一端与真空主力器相连，所述踏板臂本体上设有断裂部；在所述踏板臂本体的相对应位置，还设有一个施力元件，所述施力元件对踏板臂本体施加反作用力。所述踏板臂呈L型。

上述方案中，在踏板本体上设有断裂部，该断裂部是通过冲压、疲劳弯曲或锻造处理等方式，使该断裂部所能够承受的横向剪切力或拉力小于其他部位。在所述踏板臂本体与驾驶座位之间还设有一个施力元件。当车辆发生撞击时，踏板臂本体在撞击力的作用下，沿着施力元件上的轨道滑动，当滑动到接近“L”的内拐角处时，踏板臂本体在施力元件的反作用力下，在所述断裂部位发生横向断裂，断裂的断面呈明显的波浪形。

所述断裂部在正常制动的情况下，根据力学原理，在踏板上臂4不受力而踏板下臂9受驾驶员施加的踏板力时，由于受力方向和踏板臂断裂的方向不同，踏板上臂4和踏板下臂9的结合部位只受压力作用，且有连接板压紧力，故不发生断裂；当车体前部发生猛烈撞击时，所述撞击力远远大于正常制动力，此时所述制动踏板上臂4本体相对于施力元件发生滑动，且受反向作用力，受力方向为踏板上臂4和踏板下臂9结合部位的切线方向，如果撞击力在滑动东没有被消耗完，则制动臂本体上的断裂部就会发生断裂。