[发明专利]通用化汽车仪表检测仪及其检测方法无效
| 申请号: | 200710022831.9 | 申请日: | 2007-05-23 |
| 公开(公告)号: | CN101067589A | 公开(公告)日: | 2007-11-07 |
| 发明(设计)人: | 王猛 | 申请(专利权)人: | 南京汽车集团有限公司 |
| 主分类号: | G01M17/00 | 分类号: | G01M17/00;G01D13/00 |
| 代理公司: | 南京苏科专利代理有限责任公司 | 代理人: | 姚姣阳 |
| 地址: | 210037*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 通用 汽车 仪表 检测 及其 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种检测仪,具体的说是一种通用化汽车仪表检测仪及其检测方法。
背景技术
目前,汽车仪表种类繁多,如里程表、转速表、水温表、燃油表、机油压力表、气压表、电压表等,每一种类的汽车仪表校验参数都各不相同。当前,各仪表的检测都是通过定做专门的检测设备来满足检测要求的,缺少一种通用化的汽车仪表检测设备,可以任意满足各种类型汽车仪表中里程表、转速表、水温表、燃油表、机油压力表、气压表、电压表、仪表盘各指示灯的检测要求。如果没有专门的检测设备,对于汽车仪表中的里程表和转速表的检测,必须要采用稳压电源搭配信号发生器来满足其检测要求;对于汽车仪表中的水温表、燃油表、机油压力表、气压表、电压表的检测,必须要采用稳压电源搭配电阻箱来完成其检测要求;对于仪表盘各指示灯检测,也必须通过专门的检测设备来完成。以上各专用检测设备检测确度也不是很高,频率确度在0.2%左右,电阻确度在±0.5欧姆左右,电压精度在±0.5伏左右,电机转速精度在±1转左右。另外,以上各检测设备的校验方法操作烦琐,给正常的生产秩序带来很大不便,工人劳动强度大,工厂生产成本高,工作效率低。
发明内容
本发明的目的在于提出一种能够满足所有品种汽车仪表的校验要求,简单操作,并能够快速的完成各类仪表的初校、总成校验、基本误差检测的通用化汽车仪表检测仪及其检测方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
通用化汽车仪表检测仪,包括以下模块:
键盘输入模块,用于输入检测指令及各种校验参数;
CPU主控模块,根据键盘的操作指令从数据存储区调入相关参数,并将参数传递给参数显示模块,同时读取键盘输入模块的输入指令并进行处理,将处理后的各种数据及指令通过并行数据传输的方式传递给参数显示模块、频率信号发生模块、网络电阻输出模块、可编程电压输出模块、仪表指示灯检测模块;
参数显示模块,根据CPU主控模块传递来的数据进行显示处理,为操作者进行直观的数据参数显示和提示;
频率信号发生模块,与汽车仪表总成相连,根据CPU主控模块传送过来的数据进行频率信号合成,并进行输出控制;
网络电阻输出模块,与汽车仪表总成相连,根据CPU主控模块传送过来的数据进行电阻信号合成,并进行输出控制;
可编程电压输出模块,与汽车仪表总成相连,根据CPU主控模块传送过来的数据进行可编程电压信号合成,并进行输出控制;
仪表指示灯检测模块,与汽车仪表总成相连,根据CPU主控模块传送过来的仪表指示灯显示指令,进行输出控制;
CPU主控模块包括以下子模块:
参数显示控制子模块,根据键盘的输入指令,在不同的程序段控制不同的的数据显示;
频率信号控制子模块,结合硬件电路进行频率信号合成,合成后的信号,首先进行光电隔离,然后再进行放大处理,最后直接传送给仪表的终端去控制里程表或者是转速表;
网络电阻控制子模块,对16种不同阻值的精密电阻进行切换合成出符合要求的电阻信号,并将该电阻信号直接传送给仪表的终端去控制对应的燃油表、水温表、机油压力表、气压表中的一种小表;
可编程电压控制子模块,对三端稳压电路的取样电阻进行切换控制,合成出符合要求的电压信号,并将该电压信号直接传送给仪表的终端去控制检测对应的电压表;
仪表指示灯控制子模块,控制每一个继电器,通过继电器的极性选择触点来切换不同的电源极性,切换出的电源极性直接输出去控制仪表盘上的各种指示灯。
通用化汽车仪表检测仪的检测方法,按如下步骤进行:
①程序初始化,显示关机前的校验参数;
②判定设定键是否按下,若是,则进行设定处理程序,接受操作者将各类仪表的校验参数输入CPU处理模块,或者更改存储器已经存在的数据参数,根据操作者的要求,对输入的各种校验参数进行合理分类管理和存储,以便操作者快速的调用,设定处理程序完成后,进入步骤③,若否,则直接进入步骤③;
③判定表型转换键是否按下,若是,则进行调用表型转换处理程序,根据操作者的检测要求,从CPU主控模块中调入该表型全部校验参数并进入数据缓冲区,为步骤④做好数据缓冲作用,调用表型转换处理程序完成后,进入步骤④,若否,则直接进入步骤④;
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