[发明专利]方向盘自动溃缩装置无效
| 申请号: | 200710008868.6 | 申请日: | 2007-04-19 |
| 公开(公告)号: | CN101289094A | 公开(公告)日: | 2008-10-22 |
| 发明(设计)人: | 冯建中 | 申请(专利权)人: | 冯建中 |
| 主分类号: | B62D1/19 | 分类号: | B62D1/19 |
| 代理公司: | 厦门市新华专利商标代理有限公司 | 代理人: | 朱凌 |
| 地址: | 台湾省彰化县彰化市*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 方向盘 自动 装置 | ||
1.一种方向盘自动溃缩装置(10),包括一方向盘(88),其透过一机柱(11)设在一车体(80)里;该装置(10)还包括一能在车祸发生时,使该具方向盘(88)的机柱(11)相对该车体(80)移动的移动单元(20);及一能在车祸发生时检知撞击,且启动移动单元(20)带动机柱(11),以选择性使方向盘(88)远离驾驶人的致动单元(70),该移动单元(20)包括至少一索件(50),索件(50)一端固设于机柱(11),且索件(80)另一端连接致动单元(70),致动单元(70)透过索件(50)拉动机柱(11),其特征在于:该移动单元(20)的索件(50)与致动单元(70)间设有一启动单元(60),该启动单元(60)具有一锁固于车体(80)内的框体(61),该框体(61)顶面枢设有两对应的滑轮(62),再者框体(61)内固设有一受致动单元(70)带动的缸体(65),该框体内的缸体(65)两端具有可同步伸出的导体(66),而让一或多数索件(50)由机柱(11)拉出后,由一侧滑轮(62)绕经同侧导体(66),再环绕另一侧导体(66),并经该另一侧滑轮(62)后连接于机柱(11)。
2.依据权利要求1所述的方向盘自动溃缩装置,其特征在于:该移动单元(20)包括至少一缸体(21),该移动单元的缸体(21)一端具有固设于机柱(11)的可伸出的第一杆(22),另一端具有固设于车体的可伸出的第二杆(23),且所述第一杆(22)和第二杆(23)受致动单元(70)带动。
3.依据权利要求1所述的方向盘自动溃缩装置,其特征在于:该机柱(11)固设于一固定件(12)上,固定件(12)上并至少形成有一第一滑槽(13)与一第二滑槽(14),供分别利用第一锁固件(15)与第二锁固件(16)锁掣于车体(80)上,且固定件(12)可受移动单元(20)带动。
4.依据权利要求2所述的方向盘自动溃缩装置,其特征在于:该致动单元启动所述移动单元的缸体(21)的作用力为液压油或高压气体。
5.依据权利要求2或4所述的方向盘自动溃缩装置,其特征在于:该致动单元(70)还具有用于检知车体碰撞的检知件(76),该致动单元(70)还包含有一连接移动单元的缸体(21)的缸体(71),且该致动单元(70)的缸体(71)凸伸有连接检知件(76)的伸杆(75),伸杆(75)一端于该致动单元的缸体(71)内具有活塞件,该致动单元的缸体(71)内具有液压油。
6.依据权利要求2所述的方向盘自动溃缩装置,其特征在于:该致动单元(70)具有用于检知车体碰撞的检知件(76),该致动单元(70)包含有一连接移动单元的缸体(21)的缸体(71),且该致动单元的缸体(71)凸伸有连接检知件(76)的伸杆(75),该伸杆(75)一端于该致动单元的缸体内具有一导轮(77),且索件(50)的所述另一端固设于该致动单元的缸体(71)内,索件(50)受该伸杆的内缩动作拉动方向盘机柱。
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