[发明专利]燃气轮机输出示教电路及燃气轮机的燃烧控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及到一种燃气轮机输出示教电路及具有该电路的燃气轮机的燃烧控制装置。

背景技术

在具有燃气轮机主体、燃烧器、设有入口导向叶片(Inlet GuideVane：IGV)的压缩机、以及调整提供到上述燃烧器的燃料喷嘴的燃料供给量的燃料流量调节阀的燃气轮机中，装备有通过控制上述燃料流量调节阀的开度来控制提供到上述燃料喷嘴的燃料供给量的燃气轮机的燃烧控制装置、进行IGV的开度控制的IGV控制装置等。

关于上述燃气轮机的燃烧控制装置在下文详述，在下述专利文献1中，提出了一种燃气轮机的燃烧控制装置，其可通过计算和燃气轮机入口燃烧气体温度成正比的燃气负荷指令值(CLCSO)，控制与燃气轮机入口燃烧气体温度对应的引燃比等燃料比率、及燃烧器旁路阀的开度，进一步考虑到因压缩机的压缩性能退化等引起燃气轮机的性能退化从而造成燃气轮机输出(发电机输出)下降的情况，也提出了在上述燃气轮机的燃烧控制装置上装备燃气轮机输出的示教电路的方案。

具体稍后论述，该专利文献1的燃气轮机输出示教电路，根据燃气轮机主体的排气温度和压缩机的压力比，判断燃气轮机入口燃烧气体温度达到最高燃烧气体温度(例如1500℃)后，比较通过燃气轮机输出计算单元计算的与上述最高燃料气体温度对应的燃气轮机输出(发电机输出)、和测量出的燃气轮机输出(发电机输出)，并进行校正，以使计算的上述燃气轮机输出和测量的上述燃气轮机输出一致。现有技术文献除了专利文献1外还包括下述专利文献2、3。

专利文献1：特愿2005-266357号

专利文献2：特开2004-190632号公报

专利文献3：特开平8-246903号公报

但是，专利文献1所述的燃气轮机输出示教电路在判断燃气轮机入口燃烧气体温度达到最高燃烧气体温度后，即判断燃气轮机输出达到额定输出(额定负荷)后，开始示教，因此当适用于根据中央供电中心的命令等进行部分负荷运转的情况较多的燃气轮机时，会出现问题。

即，在不使燃气轮机入口燃烧气体温度达到最高燃烧气体温度而调节为比最高燃烧气体温度低的温度的状态下(部分负荷)进行运转的情况较多的燃气轮机的燃烧控制装置中，当适用上述燃气轮机输出示教电路时，有可能永远不会开始示教且不进行温度调节MW的校正。并且，该温度调节MW用于CLCSO的计算，因燃气轮机的性能退化燃气轮机输出(发电机输出)下降，当不校正温度调节MW时，CLCSO与实际的燃气轮机入口燃烧气体温度有偏差，当进行基于该CLCSO的燃烧控制时，有可能导致产生燃烧振动等。

发明内容

因此，本发明鉴于以上事实，其目的在于提供一种在不使燃气轮机入口燃烧气体温度上升到最高燃烧气体温度而部分负荷运转时，也可开始示教并进行燃气轮机输出校正的燃气轮机输出示教电路及具有该电路的燃气轮机燃烧控制装置。

用于解决上述问题的第一发明的燃气轮机输出示教电路是一种燃气轮机中的燃气轮机输出示教电路，该燃气轮机具有燃气轮机主体、燃烧器及压缩机，该燃气轮机输出示教电路的特征在于，具有：根据表示把燃气轮机入口燃烧气体温度调节为燃气轮机入口的第一燃烧气体温度时的上述压缩机的压力比和上述燃气轮机主体的排气温度的关系的第一特性曲线，计算和测量出的上述压力比对应的第一排气温度的单元；根据表示把燃气轮机入口燃烧气体温度调节为比上述燃气轮机入口的第一燃烧气体温度高温的燃气轮机入口的第二燃烧气体温度时的上述压力比和上述排气温度的关系的第二特性曲线，计算和上述测量出的上述压力比对应的第二排气温度的单元；根据上述燃气轮机入口的第一燃烧气体温度、上述燃气轮机入口的第二燃烧气体温度、上述第一排气温度、上述第二排气温度、和测量出的上述排气温度，通过直线插补，计算和上述测量出的上述压力比及上述测量出的上述排气温度对应的燃气轮机入口的第三燃烧气体温度的单元；根据通过燃气轮机输出计算单元算出的与上述燃气轮机入口的第一燃烧气体温度对应的燃气轮机的第一输出及与上述燃气轮机入口的第二燃烧气体温度对应的燃气轮机的第二输出、上述燃气轮机入口的第一燃烧气体温度、上述燃气轮机入口的第二燃烧气体温度、以及上述燃气轮机入口的第三燃烧气体温度，通过直线插补，计算与上述燃气轮机入口的第三燃烧气体温度对应的燃气轮机的第三输出的单元；和比较上述燃气轮机的第三输出和测量出的燃气轮机输出，以使上述燃气轮机的第三输出和上述测量出的燃气轮机输出一致的方式，校正用于上述燃气轮机的第三输出的计算的上述燃气轮机的第一输出及上述燃气轮机的第二输出的单元。