[发明专利]零排放&燃料成本的汽油发动机到气动发动机转换

权利要求书

1.一种将传统的内燃汽油发动机转换成具有零有害排放和零经常性燃料成本的非燃料燃烧气动发动机的方法，包括：

(a)提供具有加热元件的一个或多个加压空气存储罐作为燃料源，

(b)提供当所述加热加压空气被使用时补充所述空气存储罐的源，

(c)提供能够再加热所述加压空气并且利用空气软管和气动喷射塞替代火花塞和汽油的热空气供给系统，

(d)响应于发动机点火次序通过所述气动塞向发动机缸体供给所述被加热的气动能量，由此当发动机压缩冷进气并且所述冷进气与所述加热的气动能量相混合时，所述行为引起向下驱动发动机活塞的剧烈反应，并且引起如下力和力矩，即，当所述行为反复时所述力足以引起曲柄轴以一定速度旋转，当所述发动机被安装在车辆中时所述力矩足以使车辆从一个地方到另一个地方自行推进，或者所述发动机能够被用于执行某种其它功能。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过作出某些修改而将汽车发动机用作向负载供给110/220/440伏特AC的装置的方法，包括：

(a)提供一个或多个额外的深循环蓄电池，

(b)提供能够对所述一个或多个蓄电池充电并且用电线适当连接的额外的汽车用式交流发电机，

(c)提供具有操作发电机的装置的DC马达，

(d)提供能够向负载供给110/220伏特的DC-AC转换发电机，

(e)提供断路器盒和插座，

(f)提供连接到发动机起动开关的接通/断开开关，以及

(g)如果必要，提供440伏特AC变压器，由此当发动机起动开关被接通时，所述一个或多个深循环蓄电池操作所述DC马达，而所述DC马达则操作所述发电机，所述发电机则向所述断路器盒供应所述AC电流，由此当汽车运行时供应足以操作转换组件的电能，所述交流发电机对所述一个或多个蓄电池充电，从而允许所述发电机正常操作。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，下面的现有技术部件的新的未预见和未预期的应用，用于将传统的内燃汽油汽车发动机转换成非燃料燃烧的无排放气动发动机，包括：

(a)12伏特DC深循环船用式蓄电池，

(b)12伏特汽车用式交流发电机，

(c)24伏特汽车用式交流发电机，

(d)12伏特DC连续操作马达，

(e)24伏特DC连续操作马达，

(f)DC-AC转换发电机，以及

(g)220伏特变换到440伏特的AC变压器，

由此当所述主要零部件如在独立权利要求1中那样被组装时，能够实现独立权利要求1的目的。