[发明专利]汽车座椅

说明书

相关申请资料

本申请要求于2005年12月29日提交的美国临时专利申请序列号60/754964的优先权，这里将其全文引为参考。

技术领域

本发明总体涉及汽车座椅，尤其是具有悬浮织物座椅底部的儿童汽车座椅。

背景技术

用于儿童的传统汽车座椅通常具有座椅区域，其具有由加垫的、织物罩覆盖的塑料支撑表面。目前存在着许多不同的已知的汽车座椅种类，每个汽车座椅种类提供适合不同年龄段和/或重量范围儿童的座椅。一些座椅类型采用具有基本直立座椅靠背和座椅底部的结构。这样的汽车座椅类型的一个例子是辅助座椅(booster seat)。

辅助座椅是已知用于年龄大致在4到8岁的儿童使用的汽车座椅。辅助座椅通常不包括自己的安全带，而是采用汽车的三点式安全带来保持座椅定位，并将儿童约束在座椅上。对于后一种功能，辅助座椅为汽车的成人用安全带重新定位，从而适应儿童的尺寸。

Partners for Child Passenger Safety(PCPS)做的研究表明，在汽车碰撞时，4到8岁年龄段的儿童在只受汽车座椅安全带约束时比无约束地坐在汽车座椅中时要安全38％。该研究还表明，在汽车碰撞时，同样年龄段的儿童坐在安全带定位的辅助座椅(BPB)上时比只受汽车安全带约束时要安全59％。这些研究结果受到了美国儿科学会(AAP)的支持。

根据一项研究，辅助座椅使汽车安全带恰当地定位在儿童身上，这就明显减少了座椅安全带综合征伤害。座椅安全带综合征的特点是，与安全带的不恰当定位相关联的对儿童腹内、脊柱和下肢的伤害。座椅安全带的恰当定位是：腰带放低位于儿童的臀部上，并且肩带穿过胸骨和儿童肩部的中间。在不采用BPB时，通常会发生的现象是，腰带位于儿童腹部的软组织上并压迫，肩带横过儿童的颈部或头部。这种不恰当的肩带定位会导致儿童往往把肩带放在头部后面，因此在发生碰撞时肩带不起作用。

因此让这个年龄段的儿童使用BPB就是挑战，这些挑战通常来自于两个主要因素：儿童不舒适；以及“大孩子”因素，即儿童相信他们已经长大到可以不坐在儿童座椅上。目前为止，市面上已经有超过40种不同的BPB型号。关于座椅的舒适性，尽管已经努力尝试来区分这么多的产品并使儿童舒适同时提供各种选择、式样和型式，但这些产品通常具有一个共同的特点：处于下面的儿童就座表面都是由硬塑料制成的。硬塑料表面在儿童的身体上产生压力点，这些压力点会导致长途旅行时的不舒适。并且，较热的天气时，塑料材料没法为儿童的腿部、臀部以及背部提供充足的通风，缺乏通风也已知会使儿童非常不舒适。

关于“大孩子”因素，辅助座椅的立法驱使很多国家要求儿童必须坐在BPB上，直到儿童至少8岁并且/或直到他们达到一定的体重并且/或身高下限。但是，儿童从初学走路时的座椅到辅助座椅的进展往往会遇到很大的阻力，因为儿童相信他们已经是“大孩子”，并且不再希望坐安全座椅。该年龄段孩子之间的同龄人压力也足够大，以至于儿童不希望被他们的朋友看到坐在“婴儿座椅”上。儿童通常认为所有的汽车座椅都是一样的，不管座椅是属于哪种类型的。这些儿童的父母经常倾向于屈服于孩子的愿望，并过早地停止使用辅助座椅。为了阻止这些类型的行为，市场上正在努力通过提供“大孩子”特征，例如杯子托架，以及纺织品的时尚元素主题和设计来吸引儿童。

发明内容

根据本发明的一个方面，儿童汽车座椅包括具有至少一个汽车安全带引导部的座椅部分。该座椅部分包括座椅底座、由座椅底座支撑的运载器以及在周边连接到运载器的悬浮柔性就座表面。

从下面的说明可以了解本发明的前述以及其他方面，说明参考了作为本说明书一部分的附图，附图作为示例示出了本发明的优选实施例，并且本发明不限于这些优选实施例，这些实施例并不代表本发明的所有范围，因此必须参考权利要求对本发明的全部范围进行解释。

附图说明

结合附图通过下面的说明可以清楚了解本发明的目的、特征和优点。其中：

图1是根据本发明的一种优选实施例构造的辅助座椅的透视图；

图2是图1中辅助座椅的分解透视图；

图3是图1中坐有儿童的辅助座椅的分解透视图；

图4是图1所示辅助座椅的座椅部分的前左透视图，一部分被去除，以便图示包括按照本发明某些方面而构造的防震垫的座椅底座；

图5是类似图4的辅助座椅的座椅部分的顶视图，但防震垫被去除；

图6是图1中辅助座椅的座椅部分的侧视图；

图7是图1中辅助座椅的座椅部分的后视图；

图8是图1中辅助座椅的座椅部分的截面示意侧视图；