[发明专利]具有平行于驱动轴对准的活塞的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料发动机，其中活塞布置成沿着平行于驱动轴的中心轴线的轴线进行线性运动。活塞的线性运动借助至少一个斜盘转化为旋转运动。两个活塞头共用相同的燃烧室，因此，所述发动机特征在于一对活塞沿着平行于驱动轴的轴线相对运动。

背景技术

其中活塞布置成沿着平行于驱动轴中心轴线的轴线进行线性运动的发动机例如可以从EP0052387和US4,202,251获悉。

这种包括平行对准活塞的已知发动机的问题在于斜盘的磨损。斜盘包括外环和内凸台，凸台被保持在一组承载件上的环内并在所述环中旋转，所述承载件通常是滚针轴承。凸台以倾斜角度连接到驱动轴，以使得所以活塞的环线性运动导致内凸台和轴旋转。斜盘承受高转数和峰值压力，通常遭遇凸台和环之间以及环和活塞之间的接头供油不足。

发明内容

本发明提供一种平行活塞发动机，其燃烧效率更好，且能更充分地燃烧燃料同时排出较少有害气体。

本发明还提供一种平行活塞发动机，其能更好地扰动燃烧室中包含气体/燃料混合物的空气或氧气。

本发明进一步提供一种平行活塞发动机，其能更好地填充燃烧气体和/或更好地排出燃烧气体。

本发明还提供对该发动机的改进，这样的改进能改善斜盘磨损、降低振动噪音、使燃烧和活塞运动更有效。

因此，本发明的发动机是一种改进的发动机，能解决已知发动机存在的一个或多个问题和/或相对于现有技术中的平行活塞发动机具有一种或多种优势。

本发明涉及一种燃料发动机，该发动机包括：

具有中心轴线的驱动轴；

至少一个燃烧室；

至少第一活塞和第二活塞，其各自布置成沿着平行于所述驱动轴中心轴线的轴线移动，其中所述第一和第二活塞共用相同的燃烧室，

由此，所述第一活塞设置有第一活塞杆，该第一活塞杆适配成借助斜盘旋转所述驱动轴，所述斜盘包括具有环的中部组件和设置在所述环上的至少一个基本上球形的耦接元件，所述第一活塞杆或连接到所述第一活塞杆的元件连接到所述耦接元件上，所述耦接元件离开所述中心轴线一距离，而所述第二活塞设置由第二活塞杆，该第二活塞杆适配成借助斜盘旋转所述驱动轴，所述斜盘包括具有环的中部组件和设置在所述环上的一个或多个基本上球形的耦接元件，所述第二活塞杆或连接到所述第二活塞杆的元件连接到所述耦接元件上，所述耦接元件离开所述中心轴线一距离。

在本发明中，所述驱动轴中心轴线和用于所述第一活塞杆的耦接元件之间的距离不同于所述驱动轴中心轴线和用于所述第二活塞杆的耦接元件之间的距离。利用这种实施例，可以实现振动和噪音较小的更佳的线性运动。

具有优势的是，D1/D2比率介于1.01至3之间，优选介于1.05至2之间，最优选介于1.1至1.5之间，其中

D1是所述驱动轴中心轴线和用于所述第一活塞杆的耦接元件之间的距离，而D2是所述驱动轴中心轴线和用于所述第二活塞杆的耦接元件之间的距离。

根据一种优选实施例，所述第一活塞的第一活塞杆具有距离所述驱动轴中心轴线第一距离的轴线，而所述第二活塞的第二活塞杆具有距离所述驱动轴中心轴线第二距离的轴线，所述第二距离不同于所述第一距离。

优选地，对于将所述驱动轴中心轴线与所述第一和第二杆轴线分隔的距离来说，第一距离/第二距离的比率介于1.01至3之间，有利地介于1.05至2之间，优选介于1.1至1.5之间。

根据另一种具有优势的实施例，所述燃烧室包括第一部分，所述第一活塞适配成在该第一部分中移动，所述第一部分具有中心轴线；和第二部分，所述第二活塞适配成在该第二部分中移动，所述第二部分具有中心轴线，从而所述燃烧室的第一部分和第二部分的中心轴线不对准。

根据另一种具有优势的实施例，所述燃烧室包括第一部分，所述第一活塞适配成在该第一部分中移动，所述第一部分具有第一最大膨胀体积；和第二部分，所述第二活塞适配成在该第二部分中移动，所述第二部分具有第二最大膨胀体积，所述燃烧室的第一部分和第二部分的最大膨胀体积中心轴线不同。

优选所述第一最大体积/第二最大体积的比率介于1.2至4之间，有利地介于1.5至3之间，优选介于1.8至2.5之间。

根据该发动机的细节，所述燃烧室第一部分由第一内直径限定，而所述燃烧室第二部分由第二直径限定，所述第一直径/第二直径的比率介于1.01至2之间，有利地介于1.05至1.5之间，优选介于1.07至1.3之间。