[发明专利]空气滤清器组件

说明书

相关申请的交叉引用

本发明要求2005年10月12日递交的名称为“空气滤清器组件”的第60/726,309号美国临时专利申请的利益，该申请通过引用合并在此。

技术领域

本发明涉及过滤系统和方法，举例而言，例如那些与内燃机共同使用的空气过滤系统和方法。

背景技术

空气滤清器是安装在内燃机上的装置，用于为发动机汽缸内的燃烧提供洁净空气。重型空气滤清器通常用在为用于工业目的的装置(例如建造设备或者农业机具)提供动力的发动机上。

图1(现有技术)提供一种典型、传统的重型空气滤清器组件0的局部分解透视图。如图1所示，空气滤清器组件0包括空气滤清器3，该空气滤清器3具有管形壳体4和使用打褶纸将污物和其他碎片过滤出燃烧气流的过滤元件8。过滤元件8被置于管形壳体4内，并设计为提供大的过滤纸表面区域，以增加发动机在清理和替换过滤元件之前可工作的时间。可移去的端盖5可固定到壳体4并可从壳体4去除，以便可接近过滤元件8，使过滤元件可被替换或维修。在本视图中端盖5显示为与壳体4相连，而过滤元件8显示为与该壳体分离(并在壳体外)。

除了壳体4、端盖5和过滤元件8，图1显示空气滤清器3还包括许多其他部件。特别是，空气滤清器3包括蘑菇形雨盖1，其被设置为定位在壳体4的向上延伸的输入口28上(及其上方)。而且，空气滤清器包括盖固定夹6，端盖5通过该盖固定夹6紧固到壳体4、喷污阀7和二级或者备用过滤元件9(有时称作“安全”过滤元件)上，当过滤元件安装在壳体内时，该过滤元件9同心地安装在过滤元件8内的内部圆柱形空间中。应该注意的是，图1显示过滤元件8、9的位置如图所示与互补在壳体4和端盖5内时所述过滤元件所占据的位置相差约180度，以显示这些过滤元件的打开端，所述打开端只存在于每个相应过滤元件的两个轴向端中的一端。

除了空气滤清器3的部件，空气滤清器组件0还包括通气管11、适配器(通气管到汽化器)13、衬垫14和17、软管夹10、空气滤清器支架18和24以及空气滤清器壳体夹20。通常，在空气滤清器3的输出口29处输出的已过滤空气被输送到火花点火发动机上的汽化器或者节流体，或者输送到压缩点火发动机上的进气歧管。在本实施例中，空气滤清器组件0显示为包括进气歧管15。另外，空气滤清器组件0包括多种紧固部件2、12、16、19、21、22、23和25，其可包括例如螺栓、垫圈、螺钉等。通过这些紧固部件的一些，空气滤清器3连同空气滤清器支架18、24和连接到空气滤清器支架并围绕管形壳体4的壳体夹20一起，安装在发动机上。而且，紧固部件2用于将雨盖1夹紧到输入口28。

为了进一步延长过滤元件8的使用寿命，空气滤清器3的管形壳体4被设计为使进入的空气在空气滤清器内旋转，尤其是在存在于壳体(和端盖5)外壁与定位在壳体内的过滤元件8之间的环形空隙内旋转。悬浮在进入的空气中的污物颗粒被离心出管形壳体4的外壁，最终到达允许污物离开空气滤清器3的喷污阀7。这样，到达过滤元件8的污物和灰尘的量大大减小。此外，雨盖1安装在壳体4的输入口28上，以防止吸入湿气并防止其他大的碎片进入壳体。

当相对较沉的灰尘颗粒趋向于通过喷污阀7离开空气滤清器3时，其他未过滤空气沿径向向内穿过过滤元件8的管形打褶纸，然后继续进一步沿径向向内穿过二级过滤元件9，直到空气到达二级过滤元件内的中心轴向管形通路而连续地通过空气滤清器3。已过滤空气随后经由管形壳体4的输出口29通过并离开轴向管形通路。离开管形壳体4的输出口29的已过滤空气随后通过管道被输送到发动机。

如所述的那样，图1显示与进气歧管15相连的用作重型空气滤清器的空气滤清器3。当空气滤清器组件0相对于发动机(未示出)组装和安装时，通气管11经由软管夹10(和相关紧固部件)连接到空气滤清器3的输出口29与适配器13之间，而适配器13又连接到进气歧管15，衬垫14中的一个定位在适配器13与进气歧管15之间。可以是橡胶管的通气管11随后将已过滤空气经由适配器13引导到发动机进气歧管15中。软管夹10用于在通气管11与空气滤清器壳体4的输出口29和适配器13中的每一个之间(或者在不使用适配器的情况下，对进气歧管自身)提供气密密封件。