[发明专利]失火判定装置、混合动力汽车以及失火判定方法

权利要求书

1.一种失火判定装置，它是对动力输出装置中的内燃机的失火进行判定的内燃机的失火判定装置，该动力输出装置包括：将曲轴机械性地连结在驱动轴上的多气缸的内燃机，能够向所述驱动轴输出动力的电动机，和伴随着变速档的变更进行所述电动机的旋转轴与所述驱动轴之间的动力的传递的变速机构；该失火判定装置的特征在于，包括：

旋转位置检测单元，其检测所述内燃机的曲轴的旋转位置；

单位旋转角所需时间运算单元，其基于所述检测出的旋转位置，运算所述内燃机的输出轴的每个预定的单位旋转角的旋转所需要的时间，即单位旋转角所需时间；

阈值设定单元，其基于所述变速机构的变速档设定失火判定所使用的阈值；和

失火判定装置，其基于所述运算出的单位旋转角所需时间和所述设定的阈值来判定失火。

2.根据权利要求1所述的失火判定装置，其中：

所述阈值设定单元，是将所述阈值设定成具有所述变速机构的变速档越大其值越小的倾向的单元。

3.根据权利要求1或2所述的失火判定装置，其中：

所述阈值设定单元，是将所述阈值设定成具有所述内燃机的转速越大其值越小的倾向的单元。

4.根据权利要求1～3中的任意一项所述的失火判定装置，其中：

所述阈值设定单元，是基于所述变速机构的变速档设定第1阈值和第2阈值作为所述阈值的单元；

所述失火判定单元是这样一种单元，在所述运算出的单位旋转角所需时间中的任一个大于所述第1阈值时进行失火的临时判定，在通过该临时判定判定为失火之后，在所述运算出的单位旋转角所需时间中，某一单位旋转角所需时间与比所述第1阈值大的对象单位旋转角所需时间的比值处于所述第2阈值的范围内时进行失火的正式判定，其中所述某一单位旋转角所需时间对应于与对应于该对象单位旋转角所需时间的气缸不同的气缸。

5.根据权利要求4所述的失火判定装置，其中：

所述阈值设定单元是这样一种单元，在所述内燃机的转速处于预定区域之外时，将预定的第1失火模式的失火的判定中所使用的所述第1阈值与预定的第2失火模式的失火的判定中所使用的所述第1阈值设为相同的值；在所述内燃机的转速处于所述预定区域内时，将所述第1失火模式的失火的判定中所使用的所述第1阈值与所述第2失火模式的失火的判定中所使用的所述第1阈值设为不同的值；

所述失火判定单元是这样一种单元，基于所述运算出的单位旋转角所需时间和所述设定的所述第1失火模式的失火的判定中所使用的所述第1阈值来判定所述第1失火模式的失火；基于所述运算出的单位旋转角所需时间和所述设定的所述第2失火模式的失火的判定中所使用的所述第1阈值来判定所述第2失火模式的失火。

6.根据权利要求5所述的失火判定装置，其中：

所述阈值设定单元是这样一种单元，将单失火模式的失火的判定中所使用的单失火用的所述第1阈值设定为所述第1失火模式的失火的判定中所使用的所述第1阈值；并且将连续失火模式的失火的判定中所使用的连续失火用的所述第1阈值设定为所述第2失火模式的失火的判定中所使用的所述第1阈值；其中所述单失火指多个气缸中仅有一个气缸失火，所述连续失火指多个气缸中连续的两个气缸失火。

7.根据权利要求1～6中的任意一项所述的失火判定装置，其中，所述动力输出装置还包括：3轴式动力输入输出机构，该3轴式动力输入输出机构连接在所述内燃机的输出轴、所述驱动轴和第3轴这三根轴上，基于向该三根轴中任意两根轴输出的动力和从该任意两根轴输入的动力，从剩余的轴输入动力和向该剩余的轴输出动力；和发电机，该发电机能够从所述第3轴输入和向所述第3轴输出动力。

8.一种混合动力汽车，包括：

动力输出装置，其包括：将曲轴机械性地连结在驱动轴上的多气缸的内燃机，能够向所述驱动轴输出动力的电动机，和伴随着变速档的变更进行所述电动机的旋转轴与所述驱动轴之间的动力的传递的变速机构；和

根据权利要求1～7中的任意一项所述的失火判定装置，该失火判定装置判定所述内燃机的失火。

9.一种失火判定方法，它是对动力输出装置中的内燃机的失火进行判定的内燃机的失火判定方法，该动力输出装置包括：将曲轴机械性地连结在驱动轴上的多气缸的内燃机，能够向所述驱动轴输出动力的电动机，和伴随着变速档的变更进行所述电动机的旋转轴与所述驱动轴之间的动力的传递的变速机构；其中包括：

检测所述内燃机的曲轴的旋转位置；

基于所述检测出的旋转位置运算所述内燃机的输出轴的每个预定的单位旋转角的旋转所需的时间即单位旋转角所需时间；

基于所述变速机构的变速档设定失火判定所使用的阈值；和

基于所述运算出的单位旋转角所需时间和所述设定的阈值来判定失火。