[发明专利]车辆用前保险杠构造

说明书

技术领域

本发明总的来说涉及在车辆中具有检测物体对本车辆的前保险杠的碰撞的功能的车辆用前保险杠构造，特别涉及可以恰当地同时实现碰撞检测和耐久性的车辆用前保险杠构造。

背景技术

以往，公知有具有检测物体的碰撞的功能的车辆用前保险杠构造(例如，参照专利文献1～5)。

专利文献1公开了由接触式传感器构成的行人碰撞检测传感器，该传感器配置在设置于车身的前端部的前保险杠的、最向前方凸出的部分上，当由于从前方输入的碰撞负载而被压缩时其触点导通。

专利文献2公开了埋设于前保险杠的前表面的、由接触式传感器构成的行人碰撞检测传感器。

专利文献3公开了沿左右方向延伸设置在前保险杠上的、由带状的感压式可变电阻(感压膜)构成的行人碰撞检测传感器。

专利文献4公开了由位移量传感器或负载传感器构成的行人碰撞检测传感器，该传感器安装在组装于车身前端部的保险杠上，具有长度与保险杠的长度大致相等的长的形状。

专利文献5公开了由带状的接触式传感器构成的行人碰撞检测传感器，该传感器配置在前保险杠内并沿前保险杠的长度方向设置。

专利文献1：日本专利文献特开平7-108903号公报；

专利文献2：日本专利文献特开平8-91170号公报；

专利文献3：日本专利文献特开2004-191136号公报；

专利文献4：日本专利文献特开2005-35422号公报；

专利文献5：日本专利文献特开2005-53273号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

然而，在上述现有的具有碰撞检测功能的前保险杠构造中，没有关注检测本车辆与行人等的碰撞的传感器在车宽方向上的长度，也没有考虑恰当的长度为何种程度。

例如，当碰撞检测传感器在车宽方向上的长度相对于车辆全宽比较短时，在车宽方向上未设置碰撞检测传感器的区域内，即使行人等碰撞到前保险杠上，也有可能无法检测出来。

另一方面，例如，当碰撞检测传感器在车宽方向上的长度为与车辆全宽大致相等的程度的足够的长度时，有可能由于前保险杠的角仅轻微地撞到或蹭到墙壁或护栏等某些物体上的轻微碰撞就使得设置在内部的碰撞检测传感器(特别是连接传感器部和电路的接口部分)受到损坏，从而导致碰撞检测功能变得不完善。

这样，碰撞检测传感器在车宽方向上的长度不是单纯的设计要件，而需要被恰当地决定。另外，尤其是对于碰撞检测传感器的接口部分，需要采用不会因一点点轻微程度的碰撞就受到损坏的、具有耐久性的结构。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其主要目的在于提供一种能够恰当地同时实现碰撞检测和耐久性的车辆用前保险杠构造。

用于解决问题的手段

为了达到上述目的，本发明的一个方式提供一种车辆用前保险杠构造，在该车辆中具有检测物体对本车辆的前保险杠的碰撞的功能，所述车辆用前保险杠构造的特征在于，通过碰撞检测传感器(例如负载传感器或位移传感器等)来检测输入到所述前保险杠的负载的前保险杠区域在车宽方向上的长度大于等于该车辆的左右前柱在车宽方向上的最大间隔，所述碰撞检测传感器在构成所述前保险杠的保险杠加强件与冲击吸收材料(例如，发泡材料等)之间沿该保险杠加强件延伸设置。

在该方式中，所述碰撞检测传感器的接口部分(1)可以设置在认为与行人等发生碰撞的概率较低的所述碰撞检测传感器的车宽方向上的两端中与人行道一侧相反的一端(当如日本国内那样为左侧通行时为右前端；当为右侧通行时为左前端)，或者(2)也可以安装在所述保险杠加强件的表面中除了车辆前后方向上的前表面以外的面(例如，车辆前后方向上的后表面、上表面、下表面等)上。

在这里，当为上述(1)的情况时，为了扩大人行道一侧的可检测出碰撞的区域，在所述保险杠加强件和所述碰撞检测传感器的车宽方向上的两端中，人行道一侧的一端也可以比与人行道一侧相反的一端延伸至更靠近车辆外侧之处。

根据该方式，当行人等碰撞到前保险杠时，鉴于发生碰撞的行人等会由于与车辆的速度差而向与车辆的前进方向相反的方向倾倒，因而可以至少检测出可能会引起与前柱(A柱)发生二次碰撞的、与前保险杠的碰撞，因此可以及早并可靠地进行例如打开气囊等、使本领域技术人员公知的用于缓和二次碰撞的冲击的装置进行动作等应对。