[发明专利]铁路车辆中的灭火系统无效
| 申请号： | 200680030426.5 | 申请日： | 2006-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN101242877A | 公开（公告）日： | 2008-08-13 |
| 发明（设计）人： | D·施普拉克尔;R·迪克斯迈尔;M·拉科南 | 申请（专利权）人： | 弗格泰布兰舒尔茨有限公司 |
| 主分类号： | A62C3/07 | 分类号： | A62C3/07;A62C37/50 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 中的 灭火 系统 | ||
1.一种包括灭火系统的铁路车辆，所述灭火系统具有：灭火剂存储容器、管道系统、灭火剂喷射装置以及压力生成装置，
其特征在于：所述压力生成装置与所述铁路车辆的压缩空气供给装置连接，借助所述压力生成装置能在管道系统中产生静压，并且通过所述管道系统中的压力降能检测到火灾。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆，其特征在于：在火灾时，所述灭火剂喷射装置产生压力降。
3.根据权利要求1或2所述的铁路车辆，其特征在于：在火灾时的压力降高于由于管道系统中的泄漏产生的压力降。
4.根据上述权利要求中任一项所述的铁路车辆，其特征在于：借助所述灭火剂喷射装置中的爆裂致动活塞来检测火灾。
5.根据上述权利要求中任一项所述的铁路车辆，其特征在于：借助火灾报警器来检测火灾。
6.根据上述权利要求中任一项所述的铁路车辆，其特征在于：当压力下降时，在所述灭火剂存储容器和管道系统之间建立流体连接。
7.根据权利要求6所述的铁路车辆，其特征在于：通过爆破膜或阀建立起所述流体连接。
8.根据上述权利要求中任一项所述的铁路车辆，其特征在于：在火灾时，所述铁路车辆的压缩空气供给装置利用气压来驱动灭火流体。
9.根据上述权利要求中任一项所述的铁路车辆，其特征在于：在火灾时，所述灭火流体能以80至200巴的高压从灭火剂喷射装置中喷出。
10.根据上述权利要求中任一项所述的铁路车辆，其特征在于：在火灾时，所述灭火剂喷射装置产生灭火雾。
11.根据上述权利要求中任一项所述的铁路车辆，其特征在于：所述灭火剂喷射装置具有至少一个灭火喷嘴。
12.一种用于根据上述权利要求中任一项所述的铁路车辆的灭火系统。
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