[发明专利]具有动力装置的前机身航空器轮子系统无效
| 申请号: | 200680028506.7 | 申请日: | 2006-06-12 |
| 公开(公告)号: | CN101238031A | 公开(公告)日: | 2008-08-06 |
| 发明(设计)人: | 威廉·R·麦科斯基;理查德·N·约翰逊;马修·J·伯登 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
| 主分类号: | B64C25/40 | 分类号: | B64C25/40;B64F1/22 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 王景刚;王冉 |
| 地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 动力装置 机身 航空器 轮子 系统 | ||
1.一种用于航空器的具有动力装置的前机身航空器轮系统,包括:
起落架,所述起落架从所述航空器延伸;
至少一个轮轴,所述轮轴连接到所述起落架;
至少一个轮,所述轮连接到所述至少一个轮轴;
至少一个轮马达,所述轮马达连接到所述至少一个轮轴和所述至少一个轮;和
控制器,所述控制器连接到所述至少一个轮马达并使所述至少一个轮旋转。
2.如权利要求1所述的系统,其中,所述控制器通过所述至少一个轮马达导引所述航空器往返于终端登机门。
3.如权利要求1所述的系统,还包括连接到所述控制器的接收器,所述控制器接收远端产生的控制信号并响应所述控制信号调度所述航空器。
4.如权利要求1所述的系统,其中,所述起落架是航空器前机身起落架。
5.如权利要求1所述的系统,还包含辅助供电单元或基于地面的电力供给和输送系统,所述至少一个轮马达连接并接收来自所述辅助供电单元或基于地面供给的电力。
6.如权利要求1所述的系统,还包括产生控制信号的导引控制系统,所述控制器响应所述控制信号调度所述航空器。
7.如权利要求1所述的系统,其中,所述控制器在所述至少一个轮马达接合之前或接合过程中除去航空器主发动机的动力。
8.如权利要求1所述的系统,其中,所述控制器响应飞行员指令信号调度所述航空器。
9.如权利要求1所述的系统,其中,所述至少一个轮马达包括:
转子;以及
定子。
10.如权利要求1所述的系统,还包括驱动组件,所述驱动组件连接到所述至少一个轮马达和所述至少一个轮并在它们之间传送能量。
11.如权利要求10所述的系统,其中,所述驱动组件包括齿轮,所述控制器沿第一方向旋转所述齿轮从而使所述航空器向前运动以及沿第二方向旋转所述齿轮从而使所述航空器向后运动。
12.如权利要求10所述的系统,其中,当所述轮以大约等于或大于所述至少一个轮的旋转速度旋转时,所述驱动组件从所述至少一个轮脱开。
13.如权利要求10所述的系统,其中,所述驱动组件包括:
至少一个齿轮;和
离合器组件,所述离合器组件连接到所述至少一个齿轮;
所述至少一个齿轮和所述离合器组件使所述至少一个轮与所述至少一个轮马达接合。
14.如权利要求13所述的系统,其中,所述离合器组件是双重起动锥形机构。
15.如权利要求1所述的系统,其中,在航空器着陆之前,所述控制器预先旋转所述至少一个轮。
16.如权利要求1所述的系统,其中,所述至少一个轮马达以马达、发电机和制动器中的至少一个运行。
17.如权利要求1所述的系统,还包括航空器终端配合系统。
18.如权利要求17所述的地面支持系统,其中,所述航空器终端配合系统采用机器视觉技术系统的形式。
19.如权利要求17所述的地面支持系统,其中,所述航空器终端配合系统包括对接联接器。
20.如权利要求17所述的地面支持系统,其中,所述航空器终端配合系统包括全球定位系统。
21.如权利要求17所述的地面支持系统,其中,所述航空器终端配合系统包括精确导引系统,所述精确导引系统遵循将所述至少一个航空器配合到所述至少一个机场对接终端停机口的引导。
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