[发明专利]汽车底盘

说明书

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的汽车底盘以及一种其中所用的关节和/或轴承装置。

在汽车底盘中，为了例如将下部的横向摆臂与保持在其上的轮架相连接，已知在横向摆臂的车轮侧末端上固定一个关节装置，为此将关节装置固定地安装在一个具有三个长形孔的固定板上。该固定板然后可以用螺栓与横向摆臂末端连接，其中通过长形孔可以进行调节。

从固定板中凸出的关节轴颈穿过轮架并且可以在轮架上方通过螺栓连接锁定。

因此安装费用很高。由于螺栓连接位于轮架的与轮毂面对的一侧上，因此它很难接近。尤其是在从动轴中是这种情况，其中驱动轴通过其环绕的密封圈紧密地处于轮架的与横梁连接的悬臂上。尤其是由此使得以后进行关节更换变得非常困难。

此外在这种装置中，轮架的与横梁连接的悬臂必须这样设计，使得它在径向上足够远地与轮毂分开，以便主要是能够实现进行螺栓连接的接近可能性。但是由于在径向向外很远地设置悬臂，该悬臂非常紧密地与轮辋边缘相邻，从而此处也产生空间问题。

本发明要解决的问题是实现汽车底盘的改进。

本发明通过一种具有权利要求1的特征的汽车底盘以及一种具有权利要求12的特征的关节和/或轴承装置和一种具有权利要求15的特征的汽车解决该问题。

本发明的有利的实施例和扩展参见其它权利要求2至11和13至14。

按照本发明，轮架配有刚性地向外指向的轴颈，该轴颈保持在与摆臂配置的支座上，由此在轮架和横向摆臂或车轮轮轴之间的固定部沿径向向外迁移。在轮架和轮毂之间的空间中此时不需要任何固定机构，此处在安装或拆卸时不必受到作用。轮架的悬臂由此可以更靠近地移向轮毂，相对于轮辋边缘的自由通路被扩大。

当在轴颈的向外指向的末端上可以安置一个使它与摆臂的连接固定的固定机构，例如可以是安装在轴颈上和将轴颈沿径向张紧的螺母时，则可以很好地从外部接近该固定机构，从而不仅便于安装而且便于为了维修目的进行的拆卸。当横向摆臂是下部的横向摆臂时，此时轴颈以一个向下指向的部分从上方面对着该下部的横向摆臂，在松开容易接近的螺母之后，横向摆臂就向下落下，从而例如固定在横向摆臂上的用于接纳轴颈的套筒式关节可以容易地被更换。

轴颈可以依据构造的不同情况刚性地与轮架连接或一体地成形在轮架。

特别有利的是，本发明可以在一个具有在将轮架与横向摆臂连接的轴颈的上方穿过轮架的驱动轴的麦弗逊轮轴上应用，其中常规技术方案的上述问题特别突出，因此本发明显示了非常大的优势。

只要轮架的刚性的轴颈安置在横向摆臂上的套筒式关节中，可以很好地抵挡出现的力。关节可以不仅在轴向上而且在径向上承受弯曲负荷和此外可以实现优化的定向。

非常有利地，套筒式关节具有偏心孔，从而通过它的转动可以变化地调节轴颈的支座的横向距离。这种调节可以在装配后的车轮状态下进行和通过拉紧只将一个轴颈固定在横向摆臂上的固定机构进行固定。由此使得调节费用最小化。

本发明的其它优点和特征由在附图中示出的和以下描述的本发明的主题的实施例中给出。

附图中所示：

图1是在汽车底盘的一个被驱动的车轮上的按照本发明的关节和/或轴承装置的示意简图，

图2是大约对应于图1中的局部II的详图，其中拆下了横向摆臂，

图3是图2中的连接件和横梁中的剖开的关节的分解图，

图4是安装在横梁中的关节的俯视图，

图5是各种轴颈形状的剖视图，

图6是横向摆臂和其上保持在凸出的末端上的套筒式关节和安装在其中的轮架轴颈的分解透视图，

图7是此处右轮架的与图6类似的但是简化的视图，

图8是现今为止的设计和按照本发明的设计的对比视图。

在附图中示例性地示出了一个具有在麦弗逊悬架布置(Mc-Pherson-Anordnung)中的轮轴的底盘1的局部，其中在轮架2的上部末端上作用有一个减振支柱3和在轮架2的下部末端上具有悬臂4，该悬臂具有一个沿着汽车横向中心的方向指向的部分，通过该悬臂4并通过关节和/或轴承装置8将轮架3与对车轮5，其此处通过轮辋6表示，支承的或至少对车轮导向的横向摆臂7连接。摆臂7此处是所谓的三角-横向摆臂构造并且可以围绕一个至少近似沿着汽车纵向的轴线9摆动地铰接在车身上。

轮架3被驱动轴10穿过，它本身被密封圈11包围。

作为麦弗逊布置的替代方案，还可以使用其它的几何结构。例如也可以设置具有上部的和下部的横向摆臂7的一种布置。以下描述一种只具有一个下部的横向摆臂7的实施例。