[发明专利]屏蔽导线

说明书

技术领域

本发明涉及一种屏蔽导线(屏蔽导线)。

背景技术

专利文献1公开了一种屏蔽导线，在其中由金属制成并提供导线保护功能的屏蔽管连接到由通过将金属单元线绕成管状形状的编织导线形成的屏蔽构件，并且多个非屏蔽电线通过插入屏蔽管和挠性屏蔽构件中而整体屏蔽。

这样的屏蔽导线例如应用于电动车的电源电路中。当电缆路径沿电动车本体的底部布设时，使用高强度的屏蔽管作为屏蔽装置。当电缆路径限于空间并弯折(例如车内电缆路径)时，使用挠性屏蔽构件作为屏蔽装置。

[专利文献1]日本公开专利No.2004-171952

发明内容

本发明要解决的问题

当在车内使用屏蔽导线时，更优先地考虑减轻重量以改善运行性能等。因此，优选使用铝作为屏蔽管的材料。另一方面，在挠性屏蔽构件的情况下，由于它的电缆路径相对短并且更优先考虑形变，因而较少需要重量减轻。为此，优选使用铜作为挠性屏蔽构件的材料。

然而，铝和铜的标准电极电势是不同的。因此，存在问题在于如果在铝制屏蔽管和铜制挠性屏蔽构件之间的连接部分中发现水或电解液，则在两者之间存在电势差，并且在具有低的标准电极电势的铝制屏蔽管中将发生电腐蚀。

本发明基于上述发现而完成，并且本发明的目标是防止在屏蔽管和挠性屏蔽构件之间的连接部分中发生电腐蚀。

解决问题的手段

用于解决上述问题的装置是下述发明：

(1)一种屏蔽导线，包括：

由金属制成的屏蔽管；

由金属制成并且连接到屏蔽管的端部的挠性屏蔽构件；以及

通过被插入屏蔽管和挠性屏蔽构件中而被屏蔽的电线，其中屏蔽管和挠性屏蔽构件由在屏蔽管和挠性屏蔽构件之间具有1.50V或更低的标准电极电势差的金属形成。

(2)上面(1)中描述的屏蔽导线，其中屏蔽管由不锈钢、铜或铜合金制成。

(3)上面(1)中描述的屏蔽导线，其中屏蔽管由不锈钢制成，挠性屏蔽构件由不锈钢、铜或铜合金制成。

(4)上面(1)中描述的屏蔽导线，其中屏蔽管由不锈钢制成，并且由标准电极电势低于铜的且高于铁的标准电极电势的材料制成的镀层形成在挠性屏蔽构件的表面上。

(5)上面(4)中描述的屏蔽导线，其中镀锡层形成在挠性屏蔽构件的表面上。

(6)上面(1)至(5)任一中描述的屏蔽导线，其被应用于电动车的电源电路中。

(7)上面(6)中描述的屏蔽导线，其中屏蔽管沿电动车本体的底部设置。

本发明的优点

根据本发明的屏蔽导线，屏蔽管和挠性屏蔽构件由在其间具有1.50V或更低的标准电极电势差的金属形成。因此，在屏蔽管和挠性屏蔽构件之间的接触部分中电腐蚀不易发生。将标准电极电势差设为1.50V或更低的原因在于在具有在该范围内的标准电极电势差的相同或不同种类的金属之间电腐蚀不易发生。

根据本发明的屏蔽导线，屏蔽管由不锈钢、铜或铜合金制成。因此，与具有铝制屏蔽管的传统屏蔽导线相比，在屏蔽管和挠性屏蔽构件之间的接触部分中电腐蚀更难发生。

根据本发明的屏蔽导线，屏蔽管由不锈钢制成，并且挠性屏蔽构件由不锈钢、铜或铜合金制成。因此，提供1.50V或更少或0V的标准电极电势差是可能的，由此，在屏蔽管和挠性屏蔽构件之间的接触部分中电腐蚀难于发生。

应当注意，铜的标准电极电势是+0.34V，包含在不锈钢中的铁的标准电极电势是-0.44V，并且铜和铁之间的标准电极电势差是0.78V。另一方面，铝的标准电极电势是-1.66V，并且铜和铝之间的标准电极电势差是2.00V。因此，通过将屏蔽管的材料由传统的铝改变为不锈钢可以期望获得只有大约1.22V的标准电极电势差。

根据本发明的屏蔽导线，当屏蔽管由铜或铜合金制成时，屏蔽管和挠性屏蔽构件之间的标准电极电势差可以为0，因而可以防止电腐蚀的发生。

根据本发明的屏蔽导线，镀层和铁之间的标准电极电势差小于铜和铁之间的标准电极电势差，因而可以更安全地防止在屏蔽管和挠性屏蔽构件之间的接触部分中发生电腐蚀。

根据本发明的屏蔽导线，提供一种电动车的可靠的电源电路成为可能。

附图说明

图1是屏蔽导线的纵向剖面图；

图2是屏蔽导线的横截面图；并且

图3是屏蔽导线的局部放大的剖面图。

标记描述

A     屏蔽导线

10    屏蔽管

20    挠性屏蔽构件