[发明专利]用于输导空气以调节飞机内的空气的管道

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于输导空气以调节飞机内的空气的管道，特别地，所述空气的温度范围位于-55℃到+85℃之间并且与机舱压力之间的压差负载至多为±500hPa。

背景技术

用于对飞机客舱内部进行空气调节的管道的已知实施方式例如通过可硬化的玻璃纤维加强半成品硬化而成，所述半成品由酚醛树脂(“预浸渍体”)制成为半壳夹制或者低压管状构造以形成具有有限长度的半壳或者完整的管子。在半壳夹制形式的结构中，两个相应的半壳仍然需要在进一步的制造步骤中粘合在一起以形成完整的管子。为了获得所需的气密性，如果需要的话，管子的外表面也设置有涂层。

根据相应的应用和安装场所，管子随后装入由聚酰亚胺泡沫、聚乙烯泡沫等制成的隔热装置。

由于航空飞行中通常追求的重量减少，必需减小管子的壁厚，从而当铺设在受限空间内时以及在操作期间管子通常弯曲，并且因此不再提供适当的空气通过量。

发明内容

本发明的目的是制造一种管道，与已知的用于对飞机客舱的压力通风的内部进行空气调节的管道相比，其重量轻并且另外在有屈曲危险的部分处或者更高机械负荷的部分处具有可局部承受更高载荷的加强装置，因此，特别地，尽可能避免了安装和/或操作期间的破坏。

此目的通过具有权利要求1所述特征的设备实现。

由于管道由发泡塑料材料和/或有致密塑料材料形成，所以管道的外表面和/或管道的内表面至少在特定部分处包括缠绕层，所述缠绕层具有至少一个用于加强的线性加强元件，根据本发明的管道重量轻，同时在管道的所有部分上抗弯安全系数或者挠曲强度是高的。此外，由于除了空气输导功能以外，发泡塑料材料还具有隔热功能，所以形成管道的发泡塑料材料的使用以适当隔热材料的形式为管道提供了额外的包封以减小不必要的热损失。当使用例如呈薄塑料膜等形式的致密塑料材料时，则相反地没有明显的隔热功能。在特定部分上，通过改变缠绕层的“绕线密度”来改变加强装置的机械负荷能力的可能性意味着：根据本发明的管道能够沿着用于铺设的部分最优地调整到不同的局部负荷需求，使得重量可明显地降低。

根据本发明，用于加强管道的缠绕层由多个层形成，这些层具有许多在各种情况下都沿相同方向缠绕的绕线。通过多个层缠绕管道可以构造具有相对较高的机械强度的缠绕层。另外，彼此叠置的层包括沿相反方向缠绕的绕线以形成缠绕层的网状结构。因此，缠绕层具有整体的网状结构，其保证了缠绕在管道外表面上的各层之间的良好的粘合。在特定部分中，绕线之间的间距和/或绕线与管道纵向轴线之间的倾角变化以根据管道的局部机械负荷的需求改变绕线密度。由于此变化，在特定部分中，在绕线彼此之间的间距和/或倾角或缠绕层的“绕线密度”中，根据本发明的管道的机械负荷能力可以在特定部分中最优地调整到相应的需求，因此重量明显降低。如果例如绕线彼此之间的间距减小，则管道的相关部分更加抗弯，从而更安全而不会屈曲。例如在用于铺设的部分中——其需要有限的管道弯曲半径，则此实施方式可以是有利的。与此形成对比，通过缠绕层形成的加强装置在用于铺设的管道直线部分中可以是较弱的，其能够通过增加绕线彼此之间的间距和/或增加倾角——即总体而言通过减小绕线的密度——实现。因此，管道的挠曲强度按规定地减小，因此便于例如增加柔度误差补偿以及管道的组装。用于铺设的管道的直线部分的加强装置也能够可选地完全省去。用于形成绕线的线性加强元件由至少一根连续纤维形成，其通过热固性塑料材料制成的基体和/或用热塑性聚合物制成的基体包封。这形成了机械负荷能力高并且重量轻的加强装置，并且至少在特定的部分中其能够通过缠绕管道的外表面和/或管道的内表面而简单地应用。

根据如本发明所述管道的另一有利构型，为了使流动损失最小，管道的内表面构造成基本光滑。此构造保证了管道内的流动阻力最小。

根据另一有利构型，管道通过发泡塑料材料和/或致密塑料材料制成的至少一个卷饶部分形成。因此，源于板状材料，根据本发明的管道能够简单地形成，从而节约了成本。为此目的，材料部分由板状材料形成，并且卷绕或者卷起以形成管道。材料部分的相对纵侧稳固地结合在一起以形成管道。

根据另一优选构型，在各种情况下，卷绕的材料部分的两个互相抵接的纵侧如此地构造，使得它们能够通过连接元件连接在一起以形成管道。优选地形成为快速操作闭合装置的连接元件允许通过在卷绕以后结合住板状材料部分的纵侧而快速、简单地制造管道。通过将密封剂应用到连接元件，可以沿如此形成的纵向接缝形成管道的基本上完全气密。