[发明专利]用于可驱动的轮毂的端面齿部

权利要求书

1.位于车轮轴承结构(1)上的齿环的用于可驱动的轮毂(2)的端面齿部(9)，所述齿环在圆周方向上围绕一旋转轴线(1a)延伸，其中端面齿部(9)设置用于无间隙地啮合到一个面对所述端面齿部(9)的对应齿部(10)内，并且在此端面齿部(9)的各齿(13)如此楔形构成，使得端面齿部(9)的各几何直线(14、15、16)在中心处在旋转轴线(1a)上的一个共同的点上相交并且因此各齿(13)在径向方向上朝旋转轴线(1a)延伸，其特征在于，端面齿部(9)的各齿(13)的设置用于啮合的齿面(18、19)分别以一个大于20°且小于30°的齿面角(α)相对于一假想的、离开旋转轴线的以及将相应的齿(13)对称地划分的划分平面倾斜。

2.如权利要求1所述的端面齿部，其特征在于，端面齿部(9)的各齿槽(17)至少在各两个在齿槽(17)处彼此对置的齿面(18、19)之间以至少一个齿根半径凹形地倒圆。

3.如权利要求2所述的端面齿部，其特征在于，相应的齿(13)的齿顶至少从相应的齿(13)的一齿面(17)至另外的齿面(17)以至少一个凸形的齿顶半径倒圆，其中齿顶半径大于齿根半径。

4.如权利要求1所述的端面齿部，其特征在于，相应的齿(13)的理论的最大齿高度和齿顶半径之商至少对应于数值5并且最大为数值9，其中划分平面内的理论的齿高度是一第一相交边缘(20)和一第二相交边缘(21)之间的最大轴向距离，并且各两个彼此相对的几何平面在相交边缘(20、21)内相交，并且其中每个平面在几何上限定其中一个齿面(18、19)，其中在第一相交边缘(20)内一齿(13)的齿面(18、19)的几何平面在齿顶侧相交，并且在第二相交边缘(21)内彼此相邻的各齿(13)的各两个在各一个齿槽(17)上对置的齿面(18、19)的几何平面在齿根侧相交。

5.如权利要求1所述的端面齿部，其特征在于，相应的齿的理论的最大齿高度和齿根半径之商至少对应于数值7并且最大为数值11，其中划分平面内的理论的齿高度是一第一相交边缘(20)和一第二相交边缘(21)之间的最大的轴向距离，并且在相交边缘(20、21)内各两个彼此相对的几何平面相交，并且其中每个平面在几何上限定其中一个齿面(18、19)，其中在第一相交边缘(20)内一齿(13)的齿面(18、19)的几何平面在齿顶侧相交，并且在第二相交边缘(21)内彼此相邻的各齿(13)的各两个在各一个齿槽(17)上对置的齿面(18、19)的几何平面在齿根侧相交。

6.如权利要求1所述的端面齿部，其特征在于，相应的齿的理论的最大齿高度和理论的齿根宽度之商至少对应于数值0.9并且最大为数值1.3，其中划分平面内的理论的齿高度是一第一相交边缘(20)和一第二相交边缘(21)之间的最大的轴向距离，并且在相交边缘(20、21)内各两个彼此相对的几何平面相交，并且其中每个平面在几何上限定其中一个齿面(18、19)，其中在第一相交边缘(20)内一齿(13)的齿面(18、19)的几何平面在齿顶侧相交，并且在第二相交边缘(21)内彼此相邻的各齿(13)的各两个在各一个齿槽(17)上对置的齿面(18、19)的几何平面在齿根侧相交，并且理论的齿根宽度分别是两个彼此相邻的第二相交边缘(21)之间的距离。

7.如权利要求1所述的端面齿部，其特征在于，端面齿部(9)的材料的被围绕旋转轴线(1a)的扭矩加载的总横截面与轮毂(2)的材料的每个其它的任意的被相同的扭矩加载的横截面相比，对于由于扭矩导致的变形具有较小的阻力，其中总横截面是端面齿部(9)的与轮毂(2)一体构成的材料的所有参与被扭矩加载的各单个横截面的总和。

8.车轮轴承结构(1)，包括一根据权利要求1的端面齿部(9)，其中对应齿部(10)构成在一个与轮毂(2)在轴向上夹紧的驱动元件上，其中轮毂(2)和驱动元件借助于至少一个螺栓(12)在轴向上利用预紧彼此夹紧，其特征在于，轴向夹紧的螺栓(12)的至少一个任意的应变部段与轮毂(2)的材料的每个其它的任意的被相同的扭矩加载的横截面相比，对于由于作用在端面齿部(9)的扭矩导致的变形具有较小的阻力。

9.如权利要求1所述的车轮轴承结构，其特征在于，端面齿部(9)构成在轮毂(2)的一轴环(7)上，利用该轴环至少一个坐落在轮毂(2)上的用于至少一列滚动体的内圈至少在轴向上保持在轮毂(2)上，其中轴环(7)由轮毂(2)的一中空部段径向向外成型。